大連港助力東北振興發展
來源：未知 日期：2018-06-05 點擊：次
近(jin)日，伴隨著長(chang)鳴的(de)火車汽笛，一(yi)列來自俄(e)羅斯的(de)貨(huo)運列車緩緩駛(shi)入大連(lian)港穆(mu)棱內陸港貨(huo)運場，這標志著大連(lian)港在東(dong)北腹地參與運營的(de)又一(yi)條中歐班列線路正(zheng)式開(kai)通。
作為東北地區最大的外貿口岸，大連港近年來充分發揮并整合多方資源優勢，全力為東北企業量身打造專業化、低成本、方便快捷的物流大通道，構建全供應鏈綜合物流服務體系，助力腹地產品和技術的對外輸出。在東北地區經濟、產業轉型升級和發展的關鍵時期，大連港積極貫徹國家戰略，持續發揮遼寧沿海港口“龍頭”作用，為區域經濟的穩定發展提供有力保障，筑起引領東北振興發展的新高地。
服(fu)務(wu)腹地 發(fa)揮橋梁紐帶作用
大(da)連(lian)(lian)港(gang)位居西(xi)(xi)北(bei)(bei)太平洋(yang)的(de)(de)(de)中樞，是正在(zai)興(xing)起的(de)(de)(de)東北(bei)(bei)亞經(jing)濟圈的(de)(de)(de)中心，哈大(da)鐵(tie)路(lu)與(yu)(yu)東北(bei)(bei)地區(qu)發達的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)網(wang)連(lian)(lian)接。公(gong)(gong)路(lu)有(you)全國最長的(de)(de)(de)沈大(da)高速公(gong)(gong)路(lu)與(yu)(yu)東北(bei)(bei)地區(qu)的(de)(de)(de)國家公(gong)(gong)路(lu)網(wang)絡相連(lian)(lian)接，是中國南北(bei)(bei)水路(lu)交通(tong)運輸樞紐和(he)(he)重要(yao)國際貿易(yi)港(gang)口之一，在(zai)國際貿易(yi)和(he)(he)國內物資交流(liu)方面起著(zhu)重要(yao)作用。經(jing)東北(bei)(bei)鐵(tie)路(lu)網(wang)和(he)(he)公(gong)(gong)路(lu)網(wang)，大(da)連(lian)(lian)港(gang)還連(lian)(lian)接著(zhu)俄羅斯和(he)(he)朝鮮，通(tong)過西(xi)(xi)伯(bo)利亞大(da)鐵(tie)路(lu)，成為歐亞大(da)陸橋的(de)(de)(de)起點。除了得天獨厚的(de)(de)(de)自然(ran)條件(jian)，這(zhe)些區(qu)位優勢使得大(da)連(lian)(lian)港(gang)在(zai)東北(bei)(bei)地區(qu)的(de)(de)(de)對外貿易(yi)中扮演著(zhu)不可或缺的(de)(de)(de)重要(yao)角色。
以東(dong)北三省為經(jing)濟(ji)腹地，大連港每天轉運(yun)的(de)貨物超(chao)過110萬噸。黑龍江的(de)煤炭(tan)、機車、機械設備，吉林的(de)汽(qi)車、糧(liang)食、化(hua)工(gong)產品(pin)，遼寧的(de)鋼(gang)材(cai)、紡(fang)織品(pin)、高(gao)精尖科(ke)技產品(pin)……通過延伸到港口前沿發達的(de)公路和鐵路網絡，腹地企業及產品(pin)從這里(li)走(zou)出(chu)東(dong)北、走(zou)向世界(jie)，東(dong)北三省的(de)經(jing)濟(ji)與世界(jie)經(jing)濟(ji)聯系越加緊密。
港(gang)口的(de)發(fa)(fa)展為(wei)腹(fu)地經(jing)濟的(de)發(fa)(fa)展創造了條件，一方面可以帶動區域(yu)經(jing)濟發(fa)(fa)展，促進區域(yu)產(chan)業結構調整，另一方面可通過(guo)提供便捷(jie)高效的(de)渠道降低(di)交易成本(ben)，增強腹(fu)地參與全球競爭(zheng)的(de)實力。多年(nian)來，為(wei)解決東北(bei)內陸海鐵聯運基礎(chu)設施不足(zu)的(de)問題，大連港(gang)通過(guo)自主投資、租賃(lin)經(jing)營、業務合作等多種模式，積極開展內陸樞紐(niu)場站和網(wang)絡節點布(bu)局。
目(mu)前，大(da)連港(gang)已(yi)初步建成(cheng)以(yi)沈陽、長春、哈爾濱、通遼為核心的“4大(da)中(zhong)心、12個場站、31個站點(dian)”的內陸(lu)布局(ju)，搭建覆蓋東北地區的海鐵聯運(yun)服務(wu)網絡(luo)，已(yi)開通主要班列線路20余(yu)(yu)條，每周到發70余(yu)(yu)班。2017年，大(da)連港(gang)完成(cheng)海鐵聯運(yun)箱(xiang)量41.2萬標箱(xiang)，連續十(shi)余(yu)(yu)年位居全國沿海港(gang)口前列。
帶動引領 助推老工業基地轉型升級
2003年，中(zhong)(zhong)央(yang)實施東北振興(xing)戰(zhan)略，明確提出(chu)(chu)把(ba)大連建設成為東北亞(ya)重(zhong)要的(de)(de)國際航運中(zhong)(zhong)心(xin)。2013年，習近(jin)平總書記(ji)到遼寧(ning)(ning)考(kao)察期間提出(chu)(chu)“突(tu)出(chu)(chu)大連東北亞(ya)國際航運中(zhong)(zhong)心(xin)、國際物(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)心(xin)、區(qu)域性金融中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)帶動作(zuo)用，進一步建成產業(ye)結構優化的(de)(de)先導(dao)區(qu)、經濟社會發(fa)展的(de)(de)先行區(qu)，堅持陸海統籌(chou)，以遼寧(ning)(ning)沿海經濟帶發(fa)展促進老工業(ye)基(ji)地振興(xing)”。
在大(da)連港的拉動下，“十二(er)五(wu)期”大(da)連海關(guan)稅收年(nian)均增長15.9%，東北三省進(jin)(jin)出(chu)口(kou)總(zong)額年(nian)均增長14.8%;2017年(nian)東北三省完成進(jin)(jin)出(chu)口(kou)總(zong)值9266億(yi)元。其中，經大(da)連口(kou)岸(an)進(jin)(jin)出(chu)口(kou)總(zong)值占東北地區進(jin)(jin)出(chu)口(kou)總(zong)值近(jin)四(si)分(fen)之三。
與此同(tong)時(shi)，大(da)連(lian)(lian)港也(ye)在積極拓展專業化、全(quan)(quan)產業鏈(lian)(lian)的(de)物流(liu)服務(wu)功(gong)能(neng)。以冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)產業為例，大(da)連(lian)(lian)港現(xian)擁有(you)全(quan)(quan)國(guo)沿(yan)海規(gui)模最(zui)大(da)、功(gong)能(neng)最(zui)全(quan)(quan)的(de)40萬噸保稅冷(leng)(leng)庫(ku)群，是我(wo)國(guo)最(zui)大(da)的(de)冷(leng)(leng)藏貨(huo)物轉(zhuan)運(yun)(yun)口岸之(zhi)一。為進一步將產業鏈(lian)(lian)條向東北腹(fu)地延伸(shen)，大(da)連(lian)(lian)港有(you)效整合市場資(zi)源，在沈陽、哈爾濱、通遼(liao)等(deng)內陸(lu)核心城市布局(ju)建(jian)設冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)轉(zhuan)運(yun)(yun)基地，規(gui)劃總(zong)投資(zi)超過50億元，到2020年可形成冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)服務(wu)能(neng)力200萬噸，極大(da)地提(ti)升東北地區冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)服務(wu)功(gong)能(neng)和水平。
加速(su)發展(zhan) 攜手(shou)腹(fu)地企業融入國家(jia)倡議(yi)
大連港是東北地區唯一納入國家“一帶一路”倡議的港口。自2013年開通首列中歐過境班列以來，大連港與俄鐵、德鐵、中鐵總、中遠海運等重點企業合作，共同打造以大連港為樞紐的過境班列公共平臺和服務品牌。目前已開行“大連—俄羅斯沃爾西諾”公共班列(原“三星”班列)、“大連—白俄羅斯明斯克”班列、“大連—莫斯科”長城汽車班列/冷藏班列、“大連—斯洛伐克布拉迪斯拉發”，以及“俄羅斯西伯利亞—大連”、“俄羅斯伊爾庫斯克—大連”回程木材班列6條中歐班列線路。
作為(wei)“一帶一路”的橋頭堡和延伸點(dian)，大(da)連(lian)港(gang)也在積(ji)極推(tui)進腹地班(ban)(ban)列(lie)的開(kai)(kai)行及貨源開(kai)(kai)發。除今年5月(yue)開(kai)(kai)通(tong)的大(da)連(lian)港(gang)穆(mu)棱內陸港(gang)中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)外，2015年、2017年，大(da)連(lian)港(gang)還先(xian)后參與開(kai)(kai)通(tong)了(le)哈歐(ou)國際(ji)貨運班(ban)(ban)列(lie)和黑(hei)龍(long)江—比利時(shi)沃爾沃中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)。
建(jian)設(she)陸向“絲綢之路經濟帶”的(de)同(tong)時，大連港(gang)在(zai)“21世紀海(hai)上絲綢之路”建(jian)設(she)上精(jing)耕細作，積極為(wei)東北(bei)大件設(she)備“走出(chu)去”鋪路架橋，成(cheng)為(wei)東北(bei)裝(zhuang)備制造(zao)產品走上“一帶一路”的(de)主要出(chu)海(hai)口(kou)。2013年4月，伴隨哈(ha)電(dian)國(guo)際(ji)拓展海(hai)外市(shi)場(chang)的(de)步伐不(bu)斷加快(kuai)，大連港(gang)成(cheng)為(wei)哈(ha)電(dian)國(guo)際(ji)設(she)備和材料在(zai)東北(bei)口(kou)岸(an)唯一的(de)轉運基地。如(ru)今哈(ha)電(dian)已擁有業內規模最大的(de)海(hai)外市(shi)場(chang)營(ying)銷網絡和全球頂尖的(de)合(he)作伙伴。
不僅是哈電國(guo)際在東北(bei)口岸的(de)唯一轉運(yun)基(ji)地(di)，沿著海上絲綢之路，大連(lian)港(gang)還為(wei)腹(fu)地(di)客戶轉運(yun)超大礦山(shan)設備及大型內燃機(ji)車、礦車、油罐車等(deng)，范(fan)圍覆蓋澳(ao)洲、非洲、南(nan)美洲等(deng)地(di)，提供(gong)從貨物集港(gang)、場(chang)地(di)堆(dui)存一直(zhi)到裝船后全程(cheng)跟(gen)蹤的(de)物流服務，為(wei)東北(bei)老工業基(ji)地(di)裝備制造業進軍國(guo)際市場(chang)提供(gong)優勢跳(tiao)板。
