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中國推進動力電池產業綠色可持續發展

來源：高新院 vwcr.cn 日期：2024-09-04 點擊：次

在四川宜(yi)賓舉(ju)辦的2024世(shi)界動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)大會上，中(zhong)國動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)產(chan)業的最新進展(zhan)和(he)戰略方向(xiang)成為各界關注焦點。隨(sui)著全球電(dian)動(dong)(dong)化和(he)綠色能源轉型(xing)的加速，中(zhong)國正(zheng)通過技術創新、可持續發展(zhan)和(he)安全性提升等多方面努力(li)，高質量(liang)推進動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)產(chan)業發展(zhan)，不斷(duan)挖掘新應用場景(jing)的市場潛力(li)。

　　續(xu)航(hang)和(he)充電是新能(neng)源汽(qi)車用戶的關注焦點。大會(hui)期(qi)間，寧德(de)時(shi)代(dai)、比亞迪(di)等(deng)中(zhong)國電池(chi)(chi)制造巨頭紛紛展示了新一代(dai)動力電池(chi)(chi)技術(shu)。寧德(de)時(shi)代(dai)展出的“神行Plus”電池(chi)(chi)以(yi)其高(gao)(gao)能(neng)量(liang)密度和(he)快充性能(neng)成(cheng)為焦點。這款電池(chi)(chi)可以(yi)在(zai)(zai)10分(fen)鐘(zhong)內充電至續(xu)航(hang)600公里，在(zai)(zai)零下20攝氏度高(gao)(gao)效工作，標志著磷酸鐵鋰電池(chi)(chi)技術(shu)的又(you)一次(ci)突破(po)。

　　寧德(de)時代(dai)董事長曾毓群強(qiang)調(diao)，動力電池(chi)行業必須邁向高標(biao)準發展階段(duan)。他引用中國古文“文質彬(bin)彬(bin)，然后君子(zi)”來(lai)形容(rong)電池(chi)技術(shu)的發展，這里的“文”指的是電池(chi)的外在包(bao)裝(zhuang)和(he)結(jie)構(gou)設計，“質”則是內在的化學(xue)體系，兩者(zhe)必須協調(diao)與平衡(heng)，才能實(shi)現高性(xing)能和(he)高安全性(xing)。

　　“通(tong)過(guo)大圓柱(zhu)結構設計(ji)與含硅(gui)負極材料(liao)的創(chuang)新(xin)結合，我們創(chuang)新(xin)開發出能(neng)量(liang)密(mi)度更高(gao)、更輕、更小的電池(chi)系統。”廣州凌(ling)頂能(neng)源總經(jing)理梅驁介紹，在同(tong)等(deng)重量(liang)和體積下(xia)，該公司產品已實現將(jiang)大型(xing)工業(ye)級電動無人機飛(fei)行(xing)時(shi)間(jian)延(yan)長超35%，可適用于農(nong)林植保、巡檢、警用安防等(deng)高(gao)性能(neng)要(yao)求場景，也應(ying)用在載人大型(xing)電動航空飛(fei)行(xing)器上。

　　珠海啟航(hang)新(xin)能(neng)源科(ke)技(ji)(ji)有限公司總經理鐘(zhong)志成介紹了中國(guo)在電(dian)(dian)動(dong)船舶(bo)領(ling)域的探索。盡管中國(guo)內河貨(huo)運(yun)市場居世界第(di)一，但新(xin)能(neng)源船舶(bo)的發(fa)展仍處于初級階段。鐘(zhong)志成指出，中國(guo)正借鑒電(dian)(dian)動(dong)汽車的技(ji)(ji)術經驗，加快電(dian)(dian)動(dong)船舶(bo)的推廣和(he)充換(huan)電(dian)(dian)基礎設施的建(jian)設，力(li)爭在綠(lv)色航(hang)運(yun)領(ling)域取得突破。

　　工業和(he)信息化(hua)部副部長(chang)熊(xiong)繼軍在(zai)大(da)會開(kai)幕式致辭時表示，將發揮龍頭企業、創新(xin)平臺等(deng)積極(ji)作用，推動建立(li)產學(xue)研融(rong)通創新(xin)聯合體，加(jia)大(da)各類資(zi)源的(de)投入力(li)度，支(zhi)持(chi)新(xin)型材(cai)料體系、全固態電池等(deng)新(xin)一代電池技術(shu)攻關(guan)。

　　除了技術創新和(he)新場景探索，動力電池(chi)產業的回收和(he)可持續性發展也成為大會的討論熱(re)點。

 　　中國新(xin)能源汽(qi)車動力電池回收利用(yong)產業(ye)協同(tong)發(fa)展聯盟發(fa)布的數(shu)據顯示，2023年全國退役動力電池總量達到(dao)16.8萬噸(dun)，同(tong)比增長78.3%。為應(ying)對這一(yi)挑戰，許多企業(ye)正在加強電池全生命周期管理，推進綠(lv)色(se)供應(ying)鏈(lian)建設。

　　四川蜀(shu)礦環鋰科(ke)技有限公司的(de)6條廢(fei)舊鋰電池回收利用(yong)產(chan)(chan)線，自今年3月正式投產(chan)(chan)以來一直滿負(fu)荷(he)運轉。“項目采用(yong)全(quan)流程(cheng)工藝設計，可直接實現從(cong)廢(fei)舊電池到電池級原材料(liao)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)轉換。”公司總經理劉蕓琿介(jie)紹，該產(chan)(chan)線鋰回收率(lv)達90%，鎳、鈷、錳(meng)回收率(lv)達98%以上。

　　動力電池產業正向綠色和可持續方向發展。作為一家在循環經濟和環(huan)保領域深耕多年的企(qi)業，木(mu)華清研致(zhi)力(li)于動力(li)電池制造過(guo)程(cheng)中NMP溶劑(ji)的回收和提(ti)純(chun)。該(gai)公(gong)司技術總監周宇指出，隨著動力(li)電池產業的快(kuai)速發展，溶劑(ji)回收作為企(qi)業降(jiang)低(di)生產成本和減少(shao)環(huan)境污(wu)染的重要環(huan)節，越來越受到重視。

　　在安(an)全性方(fang)面，動力電池(chi)的(de)可靠(kao)性和安(an)全性成為另一個焦點(dian)。2024年5月，工業和信息化(hua)部發(fa)布國(guo)家強(qiang)制(zhi)標準《電動汽車(che)用動力蓄電池(chi)安(an)全要求（征求意(yi)見稿）》，對(dui)此(ci)前施行(xing)的(de)版(ban)本進行(xing)完善(shan)修訂。

　　在政策和(he)標準(zhun)的(de)引領下，動力電(dian)池(chi)廠商和(he)新能源汽車主機廠都在為安(an)全努力。曾毓群(qun)強調，“高(gao)安(an)全性是行(xing)業(ye)可持續發展的(de)生命線”。他(ta)呼(hu)吁行(xing)業(ye)共(gong)同(tong)提高(gao)安(an)全標準(zhun)，確保動力電(dian)池(chi)在各種極端條件下的(de)安(an)全性。

　　隨著中國動力電(dian)池產(chan)業(ye)在(zai)全球市(shi)場的地位(wei)不斷(duan)提升，行業(ye)正與(yu)(yu)國際市(shi)場充分融合。展會現場匯聚了(le)阿(a)聯(lian)酋工業(ye)與(yu)(yu)先進技(ji)術(shu)部等政府機(ji)構(gou)和(he)可再生能源公司(si)馬斯達爾、鋰精(jing)煉(lian)企(qi)業(ye)泰(tai)坦鋰業(ye)等多(duo)家企(qi)業(ye)。

　　泰坦(tan)鋰(li)業(ye)(ye)(ye)高管蘇爾坦(tan)·阿(a)爾·阿(a)哈巴比（SULTAN AL-AHBABI）表示，兩國(guo)的(de)良(liang)好關系(xi)、中(zhong)國(guo)動力電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)全球領(ling)先的(de)技術優(you)勢等因(yin)素都是他們在中(zhong)國(guo)尋(xun)求合作的(de)重(zhong)要原(yuan)因(yin)，此番前來，希望與中(zhong)國(guo)的(de)動力電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)加強聯系(xi)。

 

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中國推進動力電池產業綠色可持續發展

2024-09-04 來源:高新院 vwcr.cn 點擊:次

在四川宜賓舉辦的(de)2024世界動(dong)(dong)力(li)電(dian)池大會上，中國(guo)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池產業(ye)的(de)最新(xin)進展和(he)戰略方向成(cheng)為各界關注焦點。隨(sui)著全球電(dian)動(dong)(dong)化和(he)綠(lv)色能源轉型的(de)加速，中國(guo)正通過(guo)技(ji)術創新(xin)、可持續發(fa)展和(he)安全性提升等多(duo)方面努力(li)，高質量推進動(dong)(dong)力(li)電(dian)池產業(ye)發(fa)展，不(bu)斷挖掘新(xin)應用場(chang)景的(de)市場(chang)潛力(li)。

　　續(xu)航和充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)是新能(neng)(neng)源汽車用戶的(de)關注焦點(dian)(dian)。大會期間，寧(ning)德時代、比(bi)亞迪等中(zhong)國電(dian)(dian)(dian)池制(zhi)造巨頭紛紛展示了新一代動力電(dian)(dian)(dian)池技(ji)術(shu)。寧(ning)德時代展出的(de)“神行Plus”電(dian)(dian)(dian)池以其高能(neng)(neng)量密度(du)和快充(chong)(chong)性(xing)能(neng)(neng)成為焦點(dian)(dian)。這款電(dian)(dian)(dian)池可以在10分鐘內充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)至續(xu)航600公里，在零下20攝氏(shi)度(du)高效工(gong)作(zuo)，標志(zhi)著(zhu)磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池技(ji)術(shu)的(de)又一次突破。

　　寧德時(shi)代董(dong)事(shi)長(chang)曾毓群強調(diao)，動力電池行業(ye)必須(xu)(xu)邁向高(gao)標準發展階段。他引用中國(guo)古文“文質(zhi)彬彬，然后(hou)君子”來形容(rong)電池技術的(de)發展，這里的(de)“文”指的(de)是(shi)電池的(de)外在包裝和結構設計，“質(zhi)”則是(shi)內在的(de)化學體系，兩者必須(xu)(xu)協調(diao)與平衡，才能實(shi)現高(gao)性(xing)能和高(gao)安全(quan)性(xing)。

　　“通(tong)過大圓柱結構設計與含(han)硅負極材料的創新結合，我們(men)創新開發(fa)出能量密度(du)更(geng)高、更(geng)輕(qing)、更(geng)小的電(dian)(dian)(dian)池(chi)系統。”廣州(zhou)凌頂能源總經(jing)理梅驁(ao)介紹(shao)，在(zai)同等重量和體(ti)積下，該公司產品已實現(xian)將大型工業級電(dian)(dian)(dian)動(dong)無人(ren)機飛行(xing)時間延長超35%，可適用于農林植(zhi)保、巡(xun)檢、警用安防(fang)等高性能要求場景，也應(ying)用在(zai)載人(ren)大型電(dian)(dian)(dian)動(dong)航空飛行(xing)器上(shang)。

　　珠海啟航(hang)新能源(yuan)科技有(you)限公(gong)司總經(jing)(jing)理(li)鐘(zhong)志成(cheng)介紹了中國在電(dian)動(dong)(dong)船(chuan)舶(bo)領(ling)域的(de)探(tan)索。盡(jin)管(guan)中國內河貨(huo)運市場居(ju)世界第(di)一，但(dan)新能源(yuan)船(chuan)舶(bo)的(de)發(fa)展(zhan)仍處于初級階段(duan)。鐘(zhong)志成(cheng)指出(chu)，中國正借鑒電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)技術經(jing)(jing)驗，加快電(dian)動(dong)(dong)船(chuan)舶(bo)的(de)推廣和充(chong)換電(dian)基礎設施的(de)建設，力爭在綠(lv)色航(hang)運領(ling)域取(qu)得突(tu)破。

　　工業和信息化部(bu)副部(bu)長熊繼軍在大(da)會開(kai)幕式致(zhi)辭時表示，將發揮龍頭(tou)企業、創新(xin)平臺等積極作用，推動建立產學研融通創新(xin)聯合體(ti)，加大(da)各(ge)類資源的投入力度(du)，支持新(xin)型材料體(ti)系、全固態電池等新(xin)一代電池技術(shu)攻關。

 　　除了技術創新和(he)新場景探索，動力電池產(chan)業(ye)的(de)回收和(he)可(ke)持續性發展(zhan)也(ye)成為大會(hui)的(de)討(tao)論(lun)熱點。

　　中國新能源汽(qi)車動(dong)力電池(chi)回(hui)收利用產業協同發展聯盟發布的數據顯示，2023年(nian)全(quan)國退(tui)役動(dong)力電池(chi)總量達(da)到16.8萬噸(dun)，同比增(zeng)長(chang)78.3%。為應對這一挑戰，許多企業正在(zai)加強電池(chi)全(quan)生命周期管理(li)，推(tui)進綠色供應鏈建設。

　　四(si)川(chuan)蜀礦(kuang)環鋰科技有限公(gong)司的6條廢(fei)舊(jiu)鋰電(dian)池回(hui)收利用產(chan)(chan)線(xian)，自(zi)今年3月(yue)正式投產(chan)(chan)以來一(yi)直滿負(fu)荷運轉。“項(xiang)目(mu)采用全流程工藝設計，可直接實現從廢(fei)舊(jiu)電(dian)池到電(dian)池級原材(cai)料的生產(chan)(chan)轉換。”公(gong)司總經理劉蕓琿介紹，該產(chan)(chan)線(xian)鋰回(hui)收率達90%，鎳、鈷(gu)、錳(meng)回(hui)收率達98%以上。

　　動力電池產業正向綠色和可持續方向發展。作為一家在循環經濟和環保領域(yu)深耕多年的企業，木華清(qing)研致力(li)(li)于動力(li)(li)電(dian)池制造過程中NMP溶(rong)劑(ji)的回(hui)收和提(ti)純。該公司(si)技(ji)術(shu)總(zong)監周宇指出，隨(sui)著動力(li)(li)電(dian)池產業的快(kuai)速發展，溶(rong)劑(ji)回(hui)收作(zuo)為企業降(jiang)低(di)生產成本和減少環境污染的重要環節，越來越受到(dao)重視。

　　在安(an)全性方面，動(dong)力電(dian)池的可靠(kao)性和安(an)全性成(cheng)為另一個焦點。2024年5月，工業和信息化部(bu)發(fa)布國家強制(zhi)標準《電(dian)動(dong)汽車用動(dong)力蓄電(dian)池安(an)全要求（征(zheng)求意見稿(gao)）》，對此前施行的版本(ben)進行完善(shan)修訂。

　　在(zai)政策和標準的(de)引領下，動力電(dian)池廠商和新能源(yuan)汽車主機(ji)廠都在(zai)為安(an)全(quan)努力。曾毓群(qun)強(qiang)調，“高安(an)全(quan)性是行業(ye)可持(chi)續發展的(de)生命線”。他呼(hu)吁行業(ye)共同提高安(an)全(quan)標準，確(que)保(bao)動力電(dian)池在(zai)各種極端條件下的(de)安(an)全(quan)性。

　　隨著中(zhong)國(guo)動力(li)電(dian)池產業(ye)在全球(qiu)市場(chang)的地位不斷提升，行業(ye)正與國(guo)際市場(chang)充分融(rong)合。展會(hui)現場(chang)匯聚了阿聯酋工(gong)業(ye)與先進(jin)技術部等(deng)政府機構和可再(zai)生(sheng)能(neng)源公司馬斯達爾、鋰精煉企(qi)業(ye)泰(tai)坦鋰業(ye)等(deng)多家(jia)企(qi)業(ye)。

　　泰(tai)坦鋰業高管蘇(su)爾(er)坦·阿爾(er)·阿哈巴比(bi)（SULTAN AL-AHBABI）表示(shi)，兩國(guo)的(de)(de)良好關系(xi)、中(zhong)國(guo)動(dong)力電池企業全球(qiu)領先的(de)(de)技術優勢等因素都(dou)是他們在中(zhong)國(guo)尋求合作(zuo)的(de)(de)重要原因，此番前來，希望與(yu)中(zhong)國(guo)的(de)(de)動(dong)力電池企業加強聯系(xi)。