“十四五”期間我國智能交通發展思路
“十(shi)四(si)五”期(qi)間(jian)我(wo)國智能交通(tong)發展思路
來源：未知 日期：2019-11-01 點擊：次
10月31日，2019’第(di)十四屆中(zhong)國智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)年會(hui)(hui)(hui)在(zai)青島隆重召(zhao)開，來(lai)自(zi)國內外的(de)3000多位(wei)代表圍(wei)繞“智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)引領(ling)未來(lai) 創新(xin)驅(qu)動發展(zhan)”這(zhe)一主題進行(xing)廣泛交(jiao)流和探討。中(zhong)國智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)年會(hui)(hui)(hui)是中(zhong)國智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)領(ling)域規模大(da)(da)、范圍(wei)廣、影(ying)響力強(qiang)的(de)行(xing)業活動之一，本次(ci)大(da)(da)會(hui)(hui)(hui)由科技(ji)部(bu)高新(xin)技(ji)術(shu)發展(zhan)及產業化司、科技(ji)部(bu)高技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)發展(zhan)中(zhong)心指導，中(zhong)國智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)協(xie)會(hui)(hui)(hui)主辦。
大(da)會(hui)包含開幕式、高層論壇(tan)、全體大(da)會(hui)及16個專題論壇(tan)，31日(ri)的(de)(de)高層論壇(tan)上(shang)，國家發展(zhan)改革委綜合運輸研(yan)究所(suo)所(suo)長(chang)汪鳴(ming)研(yan)究員做(zuo)《“十四五”我國智能交通(tong)發展(zhan)思路》，本(ben)文(wen)根據(ju)演講錄音和速記(ji)整理，未經演講者本(ben)人審(shen)核，感(gan)(gan)謝中國智能交通(tong)協會(hui)提供(gong)的(de)(de)幫助，感(gan)(gan)謝汪鳴(ming)所(suo)長(chang)的(de)(de)精彩演講。
汪鳴所長
汪鳴：
很高興參(can)加今天的(de)年會，由于時間比(bi)較緊，就不按PPT來講了，主要講三個觀點和三個發展方面的(de)認(ren)識，跟(gen)大家(jia)做一些分享。
現在，我國已經進入了“十四五”規劃周期，“十四五”期間交通怎么發展？智能交通怎么發展？智能交通能不能成為帶動交通運輸整體轉型升級，抓住發展機遇和建設交通強國的重要的途徑和手段？
這個問(wen)(wen)題實際上(shang)已經不(bu)是智(zhi)能(neng)交通(tong)本身的(de)(de)(de)問(wen)(wen)題了(le)(le)，不(bu)是一個在比(bi)較(jiao)狹窄(zhai)的(de)(de)(de)空(kong)間內來討論的(de)(de)(de)問(wen)(wen)題了(le)(le)。這一點(dian)，我(wo)覺得應該(gai)引(yin)起在座交通(tong)人的(de)(de)(de)關注，所以我(wo)今天(tian)就(jiu)從個人的(de)(de)(de)角度談(tan)一下“十四五”智(zhi)能(neng)交通(tong)發展思路的(de)(de)(de)問(wen)(wen)題。
三個觀點(dian)
第一(yi)個觀點，智能交通(tong)是我國交通(tong)運輸全面升(sheng)級和建(jian)設交通(tong)強國的(de)重要(yao)手段和機遇(yu)。
重要的(de)(de)手段，怎(zen)么理解？就(jiu)是(shi)通(tong)過智能(neng)(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)技術，嵌入到交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)基礎設施建設、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)服務、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)管(guan)理，使得交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)組織面貌相較(jiao)于傳統(tong)的(de)(de)組織方式(shi)發生完(wan)全不(bu)同的(de)(de)變(bian)革，使得我國(guo)走出一(yi)條跟發達國(guo)家交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)現代化(hua)不(bu)同的(de)(de)道路。我們要從這(zhe)個(ge)層面上來(lai)認識智能(neng)(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)，而不(bu)是(shi)把它(ta)放在比較(jiao)窄的(de)(de)層面——智能(neng)(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)能(neng)(neng)(neng)(neng)做什(shen)么，能(neng)(neng)(neng)(neng)幫忙干(gan)幾件事，這(zhe)樣的(de)(de)話就(jiu)可能(neng)(neng)(neng)(neng)失去發展(zhan)的(de)(de)機遇(yu)。
第二個觀點，為什么(me)智能交(jiao)通(tong)(tong)是我國交(jiao)通(tong)(tong)運輸全面(mian)升級和建設交(jiao)通(tong)(tong)強國的重要手段和機遇？
因為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)社會經(jing)(jing)濟等各方面發(fa)展(zhan)階段(duan)和格(ge)局已(yi)(yi)經(jing)(jing)發(fa)生了根本性的(de)(de)(de)改變。怎(zen)么個改變法(fa)呢？中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)有(you)(you)(you)14億(yi)人(ren)(ren)口，人(ren)(ren)均GDP已(yi)(yi)經(jing)(jing)走(zou)到(dao)了“萬美(mei)元(yuan)”的(de)(de)(de)門檻上，這還不是最重要(yao)的(de)(de)(de)。另(ling)外一個數(shu)字更重要(yao)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)已(yi)(yi)經(jing)(jing)有(you)(you)(you)4億(yi)人(ren)(ren)口達到(dao)了歐美(mei)發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家(jia)中(zhong)(zhong)高(gao)消費(fei)水(shui)平(ping)，而美(mei)國(guo)(guo)(guo)3.2億(yi)人(ren)(ren)口，達到(dao)中(zhong)(zhong)高(gao)消費(fei)水(shui)平(ping)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)口，其實也只有(you)(you)(you)2億(yi)人(ren)(ren)。什么概念呢？中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)已(yi)(yi)經(jing)(jing)出現(xian)了超(chao)大的(de)(de)(de)市場和超(chao)大的(de)(de)(de)消費(fei)規(gui)模(mo)(mo)，這個市場和規(gui)模(mo)(mo)足以培育出任(ren)何一個可市場化的(de)(de)(de)產(chan)品，達到(dao)世界級(ji)的(de)(de)(de)產(chan)業規(gui)模(mo)(mo)。就是因為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)有(you)(you)(you)世界級(ji)規(gui)模(mo)(mo)的(de)(de)(de)交通基礎設施、交通運輸(shu)服務(wu)和交通運輸(shu)管(guan)理，智能交通理應(ying)達到(dao)世界級(ji)的(de)(de)(de)產(chan)業規(gui)模(mo)(mo)。
第(di)三個觀點(dian)，世界級(ji)規模的(de)交通(tong)(tong)基礎設(she)施、交通(tong)(tong)運輸服務(wu)和交通(tong)(tong)運輸管理，對智能交通(tong)(tong)的(de)發(fa)展，將會產生什(shen)么樣(yang)的(de)影響呢(ni)？
1、技術(shu)的影響。
因為有(you)(you)市場(chang)的(de)牽引(yin)，技(ji)術(shu)的(de)研發就(jiu)不會(hui)是以技(ji)術(shu)論(lun)技(ji)術(shu)。剛(gang)才(cai)徐(xu)部長的(de)演講中，說我(wo)國(guo)現階段缺(que)(que)乏世(shi)界(jie)級(ji)的(de)大科(ke)學家。為什(shen)么(me)美(mei)國(guo)不缺(que)(que)，我(wo)們缺(que)(que)呢？原因之(zhi)一(yi)，就(jiu)是因為沒有(you)(you)強(qiang)大的(de)市場(chang)做后盾，沒有(you)(you)把(ba)強(qiang)大的(de)市場(chang)通過資本和技(ji)術(shu)銜接(jie)起來的(de)手段，所以科(ke)研人員只能在(zai)去做課題，做課題是做不出世(shi)界(jie)級(ji)的(de)專家的(de)。這(zhe)個(ge)問(wen)題我(wo)覺得早認識、早覺悟會(hui)早好。
2、要改變技(ji)術(shu)轉化的思維。
如果一項技術必(bi)須(xu)(xu)要(yao)通過非(fei)常復雜的、靠行(xing)政手(shou)段維持的所(suo)謂的“轉化”，那這項技術就很難具有強大的市(shi)場(chang)生命力。可能(neng)比較絕對，但總結這些年的發(fa)(fa)展，教訓很多(duo)，傳統的技術轉化思維實際上阻(zu)礙了(le)創新(xin)(xin)的發(fa)(fa)展，阻(zu)礙了(le)創新(xin)(xin)帶來(lai)的市(shi)場(chang)規模和產業(ye)規模，因此(ci)，必(bi)須(xu)(xu)要(yao)做出相應的改變。
3、要從生產(chan)產(chan)品、提供服務分開來推(tui)進，向一體化(hua)的產(chan)業鏈(lian)方向去推(tui)進。
智能交通技術和交通運輸基礎設施(shi)的(de)建設運營(ying)，和交通運輸服務的(de)過程，和交通運輸市場的(de)管(guan)(guan)理(li)，政府的(de)管(guan)(guan)理(li)要有(you)(you)機地(di)形成鏈條，而不是各(ge)行(xing)其是。各(ge)干各(ge)的(de)，會(hui)貽誤(wu)戰機。先不談網約(yue)車這一互聯網出(chu)行(xing)方(fang)式，對還是不對，我們可(ke)以回(hui)憶一下(xia)網約(yue)車的(de)發(fa)展歷程，從出(chu)行(xing)者對它的(de)歡迎程度和后來(lai)的(de)發(fa)展過程和政府管(guan)(guan)理(li)的(de)變(bian)化過程，實際上就存(cun)在(zai)著產品、服務、管(guan)(guan)理(li)割裂的(de)問題，沒有(you)(you)把網約(yue)車發(fa)展作為一個整(zheng)體來(lai)進(jin)行(xing)管(guan)(guan)控。
4、一體化的產業鏈怎么樣能夠形成具有規模效益的產業集群方向去轉變？
要(yao)(yao)打造(zao)(zao)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)集群，最(zui)終要(yao)(yao)通(tong)(tong)(tong)過(guo)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)規(gui)模(mo)化的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)來(lai)為(wei)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)研發(fa)(fa)(fa)，為(wei)研發(fa)(fa)(fa)出(chu)(chu)來(lai)的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品最(zui)終實現市(shi)場價(jia)值(zhi)，提供重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)支撐和空(kong)間。所(suo)以我(wo)(wo)認為(wei)，“十九大”報告(gao)中(zhong)提到“要(yao)(yao)使我(wo)(wo)國產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)邁向(xiang)全球(qiu)價(jia)值(zhi)鏈的(de)(de)(de)(de)中(zhong)高端，要(yao)(yao)高質量(liang)地發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”，其實表(biao)達(da)的(de)(de)(de)(de)含義(yi)正是技(ji)(ji)術(shu)(shu)、產(chan)(chan)(chan)品、服務一(yi)體化和通(tong)(tong)(tong)過(guo)一(yi)體化實現產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)集群化發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，通(tong)(tong)(tong)過(guo)集群化的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)來(lai)創造(zao)(zao)規(gui)模(mo)經(jing)濟價(jia)值(zhi)，最(zui)終打造(zao)(zao)新的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模(mo)式。這樣，就有可能推動行業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，因(yin)(yin)為(wei)任何一(yi)個(ge)領域都有相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)市(shi)場化行業(ye)(ye)(ye)(ye)，在(zai)美國也是如此。但(dan)傳統觀念里，一(yi)個(ge)行業(ye)(ye)(ye)(ye)就是一(yi)個(ge)界(jie)(jie)限(xian)相(xiang)對(dui)清晰的(de)(de)(de)(de)部門，怎么樣從(cong)行業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，通(tong)(tong)(tong)過(guo)有機地對(dui)接(jie)轉向(xiang)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，使得(de)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)成(cheng)為(wei)智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)最(zui)終演進的(de)(de)(de)(de)正確方向(xiang)，這是我(wo)(wo)們(men)需(xu)要(yao)(yao)抓住的(de)(de)(de)(de)。因(yin)(yin)為(wei)中(zhong)國已(yi)經(jing)出(chu)(chu)現了把可消費產(chan)(chan)(chan)品轉換成(cheng)世界(jie)(jie)級(ji)市(shi)場的(de)(de)(de)(de)重大機遇，智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)行業(ye)(ye)(ye)(ye)應該(gai)抓住這個(ge)機遇。
三個發展
講三(san)個發(fa)展的思路，供(gong)大家(jia)參考。
1、要正確認識智能交通
智能(neng)交通(tong)(tong)(tong)，不是交通(tong)(tong)(tong)行業(ye)又出現了(le)一個新(xin)領(ling)域，因為(wei)智能(neng)交通(tong)(tong)(tong)不具有(you)獨立明確的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)界(jie)(jie)限。智能(neng)交通(tong)(tong)(tong)實際上是以技(ji)術融(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)(he)、服(fu)務(wu)融(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)(he)和管理(li)(li)融(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)(he)等“三個融(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)(he)”的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式嵌(qian)入(ru)到交通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎設施、運(yun)(yun)輸(shu)裝備(bei)、交通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)、交通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)管理(li)(li)、交通(tong)(tong)(tong)安全(quan)管理(li)(li)等。所以，我(wo)(wo)們(men)要把智能(neng)交通(tong)(tong)(tong)視(shi)為(wei)交通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)在(zai)智能(neng)交通(tong)(tong)(tong)技(ji)術支撐下，形成(cheng)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)技(ji)術、產(chan)(chan)業(ye)模式和產(chan)(chan)業(ye)生態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)一種產(chan)(chan)業(ye)形態(tai)。所以，智能(neng)交通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)發展，要想形成(cheng)規模化的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)場(chang)景，就(jiu)必須(xu)在(zai)技(ji)術、模式、業(ye)態(tai)三個層面(mian)上，向交通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)發展進行嵌(qian)入(ru)、融(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)(he)，實現融(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)(he)發展。融(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)(he)發展，就(jiu)需要打破行業(ye)界(jie)(jie)限，真正應用(yong)新(xin)技(ji)術、新(xin)模式的(de)(de)(de)(de)(de)重要基礎。同(tong)時，也是我(wo)(wo)們(men)把傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術研發模式最終(zhong)變(bian)成(cheng)產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)、產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)銷售、完(wan)整產(chan)(chan)業(ye)鏈條(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)模式的(de)(de)(de)(de)(de)重要前提條(tiao)件。
2、要抓住(zhu)智能交(jiao)通對交(jiao)通運(yun)輸發(fa)展(zhan)變(bian)革的機遇。
智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)將使得我(wo)國不(bu)(bu)用再走一遍發達(da)國家(jia)的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)現代化道路，建設(she)(she)(she)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)國也不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)對標(biao)其他發達(da)國家(jia)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)發展(zhan)現狀(zhuang)。我(wo)們要做(zuo)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，讓一些國家(jia)甚至是(shi)(shi)(shi)發達(da)國家(jia)反過來向我(wo)國對標(biao)，對標(biao)什(shen)么？就是(shi)(shi)(shi)充分(fen)利(li)用互聯(lian)網(wang)、移動互聯(lian)、大數據、云(yun)計算、物聯(lian)網(wang)、人工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)等先(xian)進(jin)技術應用帶來的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)發展(zhan)的(de)(de)新場(chang)景(jing)、新生態(tai)，從而(er)(er)抓住對交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸的(de)(de)基礎設(she)(she)(she)施建設(she)(she)(she)、服務運營、市場(chang)管理(li)等模式(shi)的(de)(de)變革機(ji)會(hui)。許多先(xian)進(jin)技術給智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)大發展(zhan)提供(gong)了(le)便利(li)條件(jian)(jian)，行(xing)業未(wei)來需要解(jie)決的(de)(de)問題(ti)是(shi)(shi)(shi)什(shen)么呢？是(shi)(shi)(shi)徹底(di)打(da)破部門(men)(men)之間的(de)(de)界限(xian)，不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)要某個(ge)部門(men)(men)，而(er)(er)是(shi)(shi)(shi)部門(men)(men)要以(yi)融(rong)(rong)合(he)的(de)(de)思(si)維來進(jin)行(xing)行(xing)業管理(li)，而(er)(er)不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)以(yi)排(pai)斥的(de)(de)思(si)維來進(jin)行(xing)領(ling)地(di)的(de)(de)管理(li)。領(ling)地(di)的(de)(de)管理(li)，是(shi)(shi)(shi)會(hui)阻礙融(rong)(rong)合(he)發展(zhan)，會(hui)阻礙技術的(de)(de)應用。我(wo)覺得智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)發展(zhan)政策的(de)(de)形成方式(shi)和形成思(si)路，都要做(zuo)相應的(de)(de)調(diao)整。以(yi)往起(qi)草一個(ge)文(wen)(wen)件(jian)(jian)，涉及幾個(ge)部門(men)(men)，如(ru)有一個(ge)部門(men)(men)不(bu)(bu)同意，文(wen)(wen)件(jian)(jian)可能(neng)就發不(bu)(bu)出去，遷(qian)就各(ge)部門(men)(men)的(de)(de)管理(li)現狀(zhuang)。未(wei)來還是(shi)(shi)(shi)如(ru)此的(de)(de)話，融(rong)(rong)合(he)發展(zhan)就會(hui)是(shi)(shi)(shi)吹(chui)的(de)(de)一個(ge)泡(pao)泡(pao)，落不(bu)(bu)了(le)地(di)，所以(yi)一定(ding)要解(jie)決這個(ge)問題(ti)。
3、變(bian)革(ge)交(jiao)通運輸的(de)發展方式(shi)
怎么(me)變(bian)革呢？在(zai)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)基礎設施、交(jiao)通(tong)(tong)(tong)工(gong)具(ju)、交(jiao)通(tong)(tong)(tong)管理、運(yun)(yun)輸服(fu)務等(deng)(deng)各個環節通(tong)(tong)(tong)過智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)技術和(he)系統(tong)，建立(li)起密(mi)切的(de)聯(lian)系。比如(ru)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)基礎設施需(xu)(xu)要多大(da)的(de)規模，建在(zai)哪里；運(yun)(yun)輸工(gong)具(ju)投入(ru)多少(shao)，怎么(me)組織運(yun)(yun)營；出(chu)行(xing)的(de)需(xu)(xu)求(qiu)、安全的(de)需(xu)(xu)求(qiu)在(zai)哪里，怎么(me)滿足(zu)需(xu)(xu)求(qiu)；在(zai)運(yun)(yun)輸裝備的(de)運(yun)(yun)行(xing)和(he)服(fu)務的(de)滿足(zu)過程(cheng)當中(zhong)，政府如(ru)何提供精(jing)準的(de)公共服(fu)務等(deng)(deng)等(deng)(deng)，這一系列成(cheng)為一個重要的(de)有(you)機體。
舉個例子，我們過去講城市交通(tong)的發(fa)展，無外(wai)乎就是要修更(geng)多更(geng)好(hao)的路(lu)，這帶(dai)來的是什么呢(ni)？是小汽(qi)車(che)運行更(geng)通(tong)暢(chang)，從而刺激小汽(qi)車(che)又被大量地購(gou)買和消(xiao)費，然后(hou)又是新(xin)一輪的擁堵，擁堵之后(hou)再修路(lu)。
在智(zhi)能交通(tong)場景下，城市交通(tong)該怎么組織呢(ni)？
第一(yi)，要(yao)樹立(li)符合(he)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)管(guan)(guan)理(li)、符合(he)生態文明建設(she)的交(jiao)通(tong)(tong)消(xiao)費價值觀。就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)要(yao)鼓勵公(gong)(gong)(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)消(xiao)費，不鼓勵個(ge)人交(jiao)通(tong)(tong)消(xiao)費。在這一(yi)個(ge)前提(ti)下(xia)，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)對(dui)公(gong)(gong)(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)的引領，對(dui)個(ge)人交(jiao)通(tong)(tong)的管(guan)(guan)理(li)方(fang)面，從而形成一(yi)個(ge)有機地銜接(jie)。比如說公(gong)(gong)(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)調度，再也不需(xu)要(yao)呆板(ban)地劃(hua)幾條線路(lu)(lu)，跑(pao)幾個(ge)點(dian)，空車(che)也跑(pao)。因為有大(da)數據、互聯網、物聯網等等的支(zhi)撐，未(wei)來公(gong)(gong)(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)線路(lu)(lu)和站點(dian)設(she)置(zhi)，其實(shi)可(ke)(ke)以(yi)進行(xing)快速(su)的組織。換(huan)句話(hua)說，公(gong)(gong)(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)線路(lu)(lu)在智(zhi)能(neng)的場景下(xia)，可(ke)(ke)能(neng)就(jiu)(jiu)不需(xu)要(yao)固定了，感知需(xu)求(qiu)，精(jing)(jing)準(zhun)供給，精(jing)(jing)確(que)地銜接(jie)。這些實(shi)際上既是(shi)(shi)(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)人需(xu)要(yao)研(yan)究的，也是(shi)(shi)(shi)傳統(tong)運輸企業(ye)需(xu)要(yao)研(yan)究的，更是(shi)(shi)(shi)政府管(guan)(guan)理(li)部(bu)門需(xu)要(yao)在政策引領方(fang)面要(yao)研(yan)究的問題。這樣就(jiu)(jiu)有可(ke)(ke)能(neng)提(ti)供一(yi)點(dian)也不亞于出租(zu)車(che)、小(xiao)汽(qi)車(che)出行(xing)服務的便利公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)服務。
這(zhe)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)遙不(bu)可及的(de)(de)(de)夢想，而是(shi)可以實現(xian)的(de)(de)(de)，實現(xian)的(de)(de)(de)條(tiao)件和(he)基礎就(jiu)是(shi)智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)技術，在(zai)(zai)交(jiao)(jiao)通(tong)基礎設施建設、運輸服(fu)務、管理和(he)服(fu)務措施上(shang)的(de)(de)(de)嵌入。這(zhe)一(yi)點，我(wo)覺得需要我(wo)們進(jin)(jin)(jin)行深入的(de)(de)(de)探(tan)(tan)討，沒有探(tan)(tan)討，那就(jiu)只是(shi)在(zai)(zai)現(xian)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)基礎上(shang)來進(jin)(jin)(jin)行智能(neng)技術的(de)(de)(de)植入，智能(neng)技術能(neng)發揮的(de)(de)(de)效應(ying)，可能(neng)也(ye)就(jiu)百分之(zhi)十幾，因此(ci)，研(yan)發很難獲得回(hui)報。很難獲得回(hui)報，就(jiu)很難進(jin)(jin)(jin)行深度(du)的(de)(de)(de)研(yan)發，在(zai)(zai)下一(yi)輪新技術研(yan)發周(zhou)期中(zhong)，又重復緩慢(man)進(jin)(jin)(jin)步的(de)(de)(de)狀態。
我(wo)們(men)必(bi)須通(tong)(tong)(tong)(tong)過正(zheng)確的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)基礎設(she)施建設(she)方(fang)(fang)式、運(yun)(yun)(yun)輸裝備運(yun)(yun)(yun)行方(fang)(fang)式、正(zheng)確的(de)(de)管(guan)理方(fang)(fang)式和服務的(de)(de)供求(qiu)滿足(zu)方(fang)(fang)式的(de)(de)變革(ge)，來(lai)抓住智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)對交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸發展可能(neng)帶來(lai)變革(ge)的(de)(de)重大機遇(yu)，使(shi)得(de)(de)我(wo)國交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸雖(sui)然后發，但完全(quan)可以趟出一個全(quan)新的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)現代化路子(zi)，我(wo)覺(jue)得(de)(de)這也是我(wo)們(men)建設(she)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)強國應該樹立的(de)(de)基本(ben)理念。
我的發言完了，謝(xie)謝(xie)大家！
