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青島都市圈發展規劃發布:加快即墨至海陽市域鐵路建設

來源:高新院 vwcr.cn 日期:2023-10-19 點擊:

  前幾天,《山東省人民政府關于印發青島都市圈發展規劃的通知》在山東省人民政府網站公開發布。
 
  《規劃》提及,青島都市圈位于山東半島城市群東部,向東與日韓隔海相望,向西背靠黃河流域廣闊腹地,是全國經濟發展最活躍、創新能力最強、開放程度最高的區域之一。
 
  青島都市圈以青島市為中心,與聯系緊密的濰坊市、日照市、煙臺市共同組成。主要包括青島市全域,濰坊市諸城市、高密市,日照市東港區,煙臺市萊陽市、萊州市、海陽市,陸域總面積2.15萬平方公里,2022年末常住人口1558萬人。規劃期至2030年,遠期展望至2035年。下圖為《青島都市圈空間布局圖》。
 
  對于我們此前一直關注的青島(即墨)至海陽市域鐵路,《規劃》中同樣有多處提及——
 
  在“第二章優化都市圈發展布局”的“第二節打造都市圈發展廊道”中提及:“濱海綜合發展軸。以海岸帶為支撐,推進濱海市域(郊)鐵路有序發展,……提升東港、即墨、海陽、萊陽等節點人口和產業聚集能力,……推動青島日照同城化發展,深化即墨與海陽的戰略合作。”
 
  在其后的“專欄1促進城市間同城化發展重點領域和重點任務”的“海陽一萊陽一即墨海洋產業聯動區”中有如下表述:“加快即墨至海陽市域鐵路等重大交通基礎設施項目建設,推進青島地鐵11號線等軌道交通延伸與公路網絡貫通工程,完善丁字灣一藍谷公交服務體系。”
 
  在“第三章推進基礎設施同城同網”的“第一節構建都市圈綜合交通體系”中再度提及:“建設軌道上的都市圈。統籌布局以青島為中心樞紐的多層次軌道交通網絡,推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路融合建設,并做好與城市軌道交通銜接協調,構建軌道交通一小時通勤圈。……因地制宜地發展市域(郊)鐵路,鼓勵新建線路和樞紐場站,……。”
 
  此外,《規劃》在最后的附圖2“青島都市圈高速鐵路布局圖”中,標注有“近期市域鐵路”圖例的線路共有兩條,其中一條即為我們一直關注的青島(即墨)市域鐵路,圖中標注為“鰲山灣至海陽市域鐵路”,起始點和終點端分別為鰲山灣和海陽。另一條為膠(州)高(密)市域鐵路。


 

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青島都市圈發展規劃發布:加快即墨至海陽市域鐵路建設

2023-10-19 來源:高新院 vwcr.cn 點擊:

  前幾天,《山東省人民政府關于印發青島都市圈發展規劃的通知》在山東省人民政府網站公開發布。
 
  《規劃》提及,青島都市圈位于山東半島城市群東部,向東與日韓隔海相望,向西背靠黃河流域廣闊腹地,是全國經濟發展最活躍、創新能力最強、開放程度最高的區域之一。
 
  青島都市圈以青島市為中心,與聯系緊密的濰坊市、日照市、煙臺市共同組成。主要包括青島市全域,濰坊市諸城市、高密市,日照市東港區,煙臺市萊陽市、萊州市、海陽市,陸域總面積2.15萬平方公里,2022年末常住人口1558萬人。規劃期至2030年,遠期展望至2035年。下圖為《青島都市圈空間布局圖》。
 
  對于我們此前一直關注的青島(即墨)至海陽市域鐵路,《規劃》中同樣有多處提及——
 
  在“第二章優化都市圈發展布局”的“第二節打造都市圈發展廊道”中提及:“濱海綜合發展軸。以海岸帶為支撐,推進濱海市域(郊)鐵路有序發展,……提升東港、即墨、海陽、萊陽等節點人口和產業聚集能力,……推動青島日照同城化發展,深化即墨與海陽的戰略合作。”
 
  在其后的“專欄1促進城市間同城化發展重點領域和重點任務”的“海陽一萊陽一即墨海洋產業聯動區”中有如下表述:“加快即墨至海陽市域鐵路等重大交通基礎設施項目建設,推進青島地鐵11號線等軌道交通延伸與公路網絡貫通工程,完善丁字灣一藍谷公交服務體系。”
 
  在“第三章推進基礎設施同城同網”的“第一節構建都市圈綜合交通體系”中再度提及:“建設軌道上的都市圈。統籌布局以青島為中心樞紐的多層次軌道交通網絡,推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路融合建設,并做好與城市軌道交通銜接協調,構建軌道交通一小時通勤圈。……因地制宜地發展市域(郊)鐵路,鼓勵新建線路和樞紐場站,……。”
 
  此外,《規劃》在最后的附圖2“青島都市圈高速鐵路布局圖”中,標注有“近期市域鐵路”圖例的線路共有兩條,其中一條即為我們一直關注的青島(即墨)市域鐵路,圖中標注為“鰲山灣至海陽市域鐵路”,起始點和終點端分別為鰲山灣和海陽。另一條為膠(州)高(密)市域鐵路。