長春新區：構筑城市地下生命線 塑造城市建設新典范
聚(ju)焦長春空(kong)港經濟開發區地下綜合管廊工程
來源：未知 日期：2017-06-09 點擊：次
工(gong)作(zuo)目標(biao)。到2020年，建成一(yi)批具有國際先進水(shui)平(ping)的(de)地下綜合管廊(lang)并(bing)投入運營，反復(fu)開(kai)挖地面的(de)“馬(ma)路拉鏈(lian)”問題明(ming)顯(xian)改善，管線安全水(shui)平(ping)和防災(zai)抗災(zai)能力明(ming)顯(xian)提升(sheng)，逐(zhu)步消除主(zhu)要街道蜘(zhi)蛛網式架空線，城市地面景觀明(ming)顯(xian)好轉。
——摘自(zi)《國務(wu)院(yuan)辦公廳關于推進城市地下綜合(he)管(guan)廊建設(she)的指導意見》
編者按 地(di)下(xia)綜(zong)(zong)合(he)管(guan)(guan)廊是保(bao)障城(cheng)市(shi)(shi)運行(xing)的(de)(de)重要基(ji)礎設施和“生命(ming)線(xian)”。2015年，國務院下(xia)發《關(guan)于(yu)推進城(cheng)市(shi)(shi)地(di)下(xia)綜(zong)(zong)合(he)管(guan)(guan)廊建設的(de)(de)指導意見》，提出適應新型(xing)城(cheng)鎮化和現代(dai)化城(cheng)市(shi)(shi)建設的(de)(de)要求(qiu)，把地(di)下(xia)綜(zong)(zong)合(he)管(guan)(guan)廊建設作為履行(xing)政府職能、完善城(cheng)市(shi)(shi)基(ji)礎設施的(de)(de)重要內(nei)容，在繼(ji)續做好試(shi)點工程(cheng)的(de)(de)基(ji)礎上，總結國內(nei)外先進經驗和有效(xiao)做法(fa)，逐(zhu)步(bu)提高(gao)城(cheng)市(shi)(shi)道路配建地(di)下(xia)綜(zong)(zong)合(he)管(guan)(guan)廊的(de)(de)比例，全面(mian)推動地(di)下(xia)綜(zong)(zong)合(he)管(guan)(guan)廊建設。使反復(fu)開挖地(di)面(mian)的(de)(de)“馬(ma)路拉鏈”問(wen)題明顯(xian)(xian)改(gai)善，管(guan)(guan)線(xian)安全水平和防災抗災能力明顯(xian)(xian)提升，逐(zhu)步(bu)消(xiao)除主要街道蜘蛛網(wang)式架空線(xian)，城(cheng)市(shi)(shi)地(di)面(mian)景觀明顯(xian)(xian)好轉。
堅持品質引領，加快建設綠色宜居新型城市。市第十三次黨代會明確提出，牢固樹立“以人民為中心”的思想，推動城市功能、形象、品位和人居環境全面提升。特別強調，注重功能完善，提升城市能級。建設城市既要好看，更要好用，對外有形象，對內有品質。要從長春實際出發，深入實施“雙核帶動”戰略，一方面加快建設新區，走內涵式發展道路，努力打造城市新的增長極；另一方面抓好舊城改造提升，不斷完善城市功能，努力為人民群眾提供良好的生活環境。今后一個時期，要立足解決“城市病”問題，全力推進生態修復工程、軌道交通建設工程、路網提升工程、住房改善工程、要素保障工程、環境整治工程和“公交都市”“海綿城市”創建工作，努力為城市“強筋壯骨”。同時要大力發展綠色節能建筑，規劃建設裝配式建筑產業園區，加快實現建筑業轉型升級。要堅持“五季長春”理念，統籌規劃實施“地下長春”工程，加快建設寒地地下空間利用示范城市。
如(ru)果說地面(mian)(mian)上(shang)的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)是城(cheng)市(shi)的(de)(de)衣服，應(ying)穿(chuan)著得體，那么地面(mian)(mian)下的(de)(de)建設(she)(she)(she)則是城(cheng)市(shi)的(de)(de)脈(mo)絡，更應(ying)該保持(chi)健康。長(chang)春(chun)新(xin)區(qu)(qu)(qu)自創(chuang)建之初，就堅(jian)持(chi)國際(ji)化視野(ye)，聘請國際(ji)一流(liu)規劃設(she)(she)(she)計團(tuan)隊，將“先規劃后(hou)建設(she)(she)(she)”、“先地下后(hou)地上(shang)”的(de)(de)理(li)念(nian)貫穿(chuan)于(yu)(yu)城(cheng)市(shi)建設(she)(she)(she)的(de)(de)全過程。長(chang)春(chun)新(xin)區(qu)(qu)(qu)空(kong)港經濟開發(fa)(fa)區(qu)(qu)(qu)，作為(wei)地下綜(zong)(zong)合(he)管廊(lang)建設(she)(she)(she)的(de)(de)先行(xing)先試區(qu)(qu)(qu)，從去年(nian)底開始，地下綜(zong)(zong)合(he)管廊(lang)工程便(bian)全面(mian)(mian)啟(qi)動。作為(wei)長(chang)春(chun)新(xin)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)核心區(qu)(qu)(qu)域，市(shi)政基礎設(she)(she)(she)施的(de)(de)完備(bei)性(xing)(xing)、便(bian)于(yu)(yu)接入性(xing)(xing)、使用安全性(xing)(xing)、可持(chi)續性(xing)(xing)及便(bian)于(yu)(yu)維護(hu)性(xing)(xing)均(jun)體現(xian)空(kong)港經濟開發(fa)(fa)區(qu)(qu)(qu)城(cheng)市(shi)建設(she)(she)(she)的(de)(de)先進性(xing)(xing)。完備(bei)的(de)(de)城(cheng)市(shi)基礎建設(she)(she)(she)和空(kong)港的(de)(de)地緣優勢對空(kong)港經濟開發(fa)(fa)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)展(zhan)十分(fen)有(you)利(li)，管廊(lang)建成(cheng)后(hou)，路面(mian)(mian)上(shang)將非(fei)常簡潔(jie)、干凈，能(neng)大(da)大(da)提升新(xin)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)城(cheng)市(shi)形象，展(zhan)現(xian)新(xin)區(qu)(qu)(qu)“低碳、生態、智慧”的(de)(de)城(cheng)市(shi)建設(she)(she)(she)理(li)念(nian)。
雨(yu)果說過：“下水(shui)道是(shi)(shi)(shi)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的良心。”地(di)(di)下管(guan)網反映了(le)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)管(guan)理者(zhe)的責(ze)任心，也(ye)是(shi)(shi)(shi)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)持續競爭力(li)(li)的重(zhong)要表現。城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)政管(guan)線(xian)工程，是(shi)(shi)(shi)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)基礎設施的主要組成部分，是(shi)(shi)(shi)保障城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)正(zheng)常運行(xing)的“生命線(xian)”；是(shi)(shi)(shi)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)物流、能源流、信息(xi)流的輸送載體；是(shi)(shi)(shi)維持城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)正(zheng)常生活和促進城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)發(fa)(fa)展(zhan)的必(bi)須條(tiao)件。長春新區空(kong)港經濟開發(fa)(fa)區城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)地(di)(di)下綜合管(guan)廊建設，就(jiu)好(hao)比是(shi)(shi)(shi)人(ren)體中(zhong)的一條(tiao)超級動脈(mo)通道，它的建設不僅(jin)(jin)超前，也(ye)將給城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)從內到(dao)外(wai)的活力(li)(li)。不僅(jin)(jin)有效避(bi)免了(le)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)“馬(ma)路拉鏈(lian)”、“空(kong)中(zhong)蜘蛛網”等現象，也(ye)規整了(le)地(di)(di)面管(guan)線(xian)、美化了(le)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)環境、節省了(le)地(di)(di)面空(kong)間，是(shi)(shi)(shi)未來(lai)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)發(fa)(fa)展(zhan)的大勢所趨(qu)。
先做(zuo)好城市(shi)(shi)的(de)(de)“里子”，再(zai)讓城市(shi)(shi)真正有了“面(mian)子”。地下(xia)綜合(he)管(guan)廊(lang)建設彰顯的(de)(de)正是(shi)“城市(shi)(shi)良心”，反映的(de)(de)是(shi)新區和空港經濟開(kai)發區的(de)(de)決策(ce)者們立足長遠，堅(jian)持國際化視野，建設“青(qing)山綠水(shui)，夢想之城”的(de)(de)決心。“樹有多(duo)高，根有多(duo)深”，城市(shi)(shi)也是(shi)如此。不(bu)求高大(da)尚(shang)，但求精(jing)致(zhi)和品質。以小見大(da)，以點帶面(mian)，透過(guo)眼前正在建設的(de)(de)地下(xia)綜合(he)管(guan)廊(lang)工程，我們有理(li)由相信，決策(ce)者們用“良心”和匠(jiang)心打(da)造(zao)的(de)(de)城市(shi)(shi)，未來一(yi)定寫著一(yi)個大(da)大(da)的(de)(de)“贊(zan)”字(zi)！
作為國家級新區，長春新區不僅肩負著推進國家“一帶一路”建設、引領東北新一輪振興、加快哈長城市群建設、落實長吉圖戰略等重大使命，更承擔著加快中部創新轉型核心區建設、推動吉林省新一輪振興發展的歷史責任。
在建(jian)區(qu)(qu)(qu)之初，長春(chun)新(xin)區(qu)(qu)(qu)已將地(di)(di)下(xia)(xia)(xia)綜(zong)(zong)(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)廊(lang)(lang)建(jian)設列入(ru)規劃，作為現(xian)代(dai)城市(shi)的一項重要功能性基礎(chu)設施(shi)(shi)——地(di)(di)下(xia)(xia)(xia)綜(zong)(zong)(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)廊(lang)(lang)建(jian)設，被(bei)長春(chun)新(xin)區(qu)(qu)(qu)擺在重要位置。統(tong)籌長春(chun)新(xin)區(qu)(qu)(qu)市(shi)政(zheng)(zheng)(zheng)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)需求，優(you)化(hua)(hua)官網系(xi)統(tong)，提升供應保障，打造長春(chun)新(xin)區(qu)(qu)(qu)重大(da)生命(ming)線(xian)輸(shu)送通道。規劃地(di)(di)下(xia)(xia)(xia)綜(zong)(zong)(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)廊(lang)(lang)建(jian)設區(qu)(qu)(qu)域，適(shi)宜入(ru)廊(lang)(lang)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)應納入(ru)地(di)(di)下(xia)(xia)(xia)綜(zong)(zong)(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)廊(lang)(lang)，既有(you)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)應根據實(shi)(shi)際情況(kuang)逐步(bu)有(you)序遷移至地(di)(di)下(xia)(xia)(xia)綜(zong)(zong)(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)廊(lang)(lang)。以地(di)(di)下(xia)(xia)(xia)綜(zong)(zong)(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)廊(lang)(lang)研發建(jian)設為契機，充分(fen)利用數字化(hua)(hua)信(xin)息(xi)(xi)處理(li)技術和(he)網絡通信(xin)技術，集成(cheng)市(shi)政(zheng)(zheng)(zheng)基礎(chu)設施(shi)(shi)信(xin)息(xi)(xi)數據，建(jian)設高效、便捷、可(ke)靠、動態的數字化(hua)(hua)市(shi)政(zheng)(zheng)(zheng)體系(xi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)平(ping)臺，實(shi)(shi)現(xian)市(shi)政(zheng)(zheng)(zheng)設施(shi)(shi)的智(zhi)能化(hua)(hua)運行和(he)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)，打造東北地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)智(zhi)慧市(shi)政(zheng)(zheng)(zheng)示范區(qu)(qu)(qu)。
堅持百(bai)年大計(ji)，立足建設(she)百(bai)年工程(cheng)，長(chang)春(chun)新區(qu)打(da)造城(cheng)市地(di)下生(sheng)命線，在所屬(shu)開(kai)發區(qu)——長(chang)春(chun)空港(gang)經濟開(kai)發區(qu)建設(she)我省首(shou)個(ge)區(qu)域性全覆蓋城(cheng)市地(di)下綜合(he)管(guan)廊。
長春(chun)空港經濟開發(fa)區
打造綠水(shui)青山夢想之城的地(di)下風景(jing)線
長春空港經濟開發區是長春新區四個開發區之一，作為長春新區的重要組成部分，承擔著帶動國家級新區快速崛起與成長的責任與使命，將重點發展國際事務合作和航空物流產業，建設成為獨具特色的東北亞區域開放與合作的核心區，中國北方生態智慧城市示范區。
空港(gang)經(jing)濟開(kai)發區(qu)具有便捷的交通條(tiao)件。距離(li)長(chang)春市約(yue)30公里，距離(li)吉(ji)林市約(yue)70公里。連接(jie)(jie)長(chang)春市與(yu)空港(gang)的市域(yu)快線已啟動建設，建成(cheng)后將(jiang)與(yu)長(chang)春地鐵(tie)2號線無縫聯(lian)接(jie)(jie)；全省最大(da)的民用機(ji)場龍嘉國際(ji)機(ji)場坐(zuo)落在區(qu)域(yu)內；五洲大(da)街、金港(gang)大(da)街、港(gang)城大(da)街縱貫南北，長(chang)吉(ji)高速、港(gang)南大(da)路(lu)、丹霞山路(lu)、長(chang)石公路(lu)、長(chang)吉(ji)北線橫穿東西。區(qu)域(yu)內，隨著一批道路(lu)橋(qiao)梁工程的實施，正(zheng)在著力(li)構(gou)筑“八縱五橫”交通網。
空(kong)港經濟開發區擁有優(you)美的(de)(de)生(sheng)態環境(jing)。“一(yi)河”、“兩(liang)湖(hu)”、“四山(shan)(shan)(shan)”、“十(shi)水(shui)(shui)系”等生(sheng)態旅游資(zi)源豐富。“一(yi)河”即第二(er)松花(hua)江(jiang)支流(liu)飲馬(ma)河、“兩(liang)湖(hu)”即石頭口門水(shui)(shui)庫和正在規劃治(zhi)理的(de)(de)龍澤湖(hu)、“四山(shan)(shan)(shan)”即長白(bai)山(shan)(shan)(shan)余脈大(da)黑山(shan)(shan)(shan)中的(de)(de)廟香山(shan)(shan)(shan)、仙名山(shan)(shan)(shan)、杏花(hua)山(shan)(shan)(shan)和雞冠山(shan)(shan)(shan)，“十(shi)水(shui)(shui)系”即飲馬(ma)河十(shi)條(tiao)支流(liu)形成的(de)(de)水(shui)(shui)系。
按照城市規劃，空港發展的戰略定位是打造“兩區五城”。“兩區”即“東北亞區域開放與合作核心區、中國北方生態智慧城市示范區”；“五城”即合作共贏的國際城、運動活力的健康城、創新包容的知識城、高效宜人的智慧城、自給共生的生態城。空間布局是 “西產業、東生活、中田園”。西部臨空產業發展翼包括機場區、航空物流園區及高端裝備制造園區；東部國際合作發展翼包括國際合作與高端服務核心區、城市綜合配套及冰雪運動服務基地、知識產業及相關配套區、綠色養生及休閑旅游度假區、休閑體驗基地；中部漫活田園翼主要為創新都市田園區。產業發展思路是以長春龍嘉國際機場為依托，整合區域創新資源，實施“航空物流先導、臨空制造配套、現代服務支撐”的發展策略，構建形成“6+2”的開放型臨空現代產業體系。“6”即六個高端服務產業：航空物流、數據信息、商務金融、文創教育、會議展覽、體育健康；“2”即兩個高端制造產業：智能控制與感知技術裝備制造、冰雪體育運動高端裝備制造。
為支撐產業發(fa)展(zhan)，空(kong)港經濟(ji)開發(fa)區堅(jian)持(chi)基礎設(she)(she)施(shi)先(xian)行，目前，正(zheng)在大(da)規(gui)模進(jin)行基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)，為未來(lai)發(fa)展(zhan)營造良好的空(kong)間環境。堅(jian)持(chi)地上地下同步建設(she)(she)，以國(guo)際(ji)化視(shi)野，合(he)理利用城(cheng)(cheng)(cheng)市地下空(kong)間，統籌推進(jin)地下綜(zong)合(he)管廊建設(she)(she)，提升城(cheng)(cheng)(cheng)市現代(dai)化水平，為建設(she)(she)現代(dai)化國(guo)際(ji)性(xing)城(cheng)(cheng)(cheng)市打牢(lao)堅(jian)實基礎。
空港經(jing)濟(ji)開發區高標準、全覆(fu)蓋規劃
到2030年地下(xia)綜合(he)管廊建設447公里
如果說表面的(de)(de)光(guang)鮮亮麗映射(she)出城市的(de)(de)風貌，埋于地下的(de)(de)基礎設(she)施的(de)(de)水平則反映一(yi)(yi)個城市的(de)(de)“良心(xin)”。地下綜合管廊，是21世紀新型城市市政基礎設(she)施建(jian)設(she)現代化的(de)(de)重要標(biao)志(zhi)之一(yi)(yi)。
城市(shi)地下(xia)綜合管(guan)廊，是(shi)指在城市(shi)地下(xia)用于集(ji)中(zhong)敷設電(dian)力、通信、廣播電(dian)視、給水、排水、熱力、燃(ran)氣等市(shi)政管(guan)線的(de)公共隧(sui)道，是(shi)城市(shi)基礎設施的(de)重(zhong)要組成部分(fen)。形象地說(shuo)，就是(shi)將(jiang)現在直埋在地下(xia)的(de)各種市(shi)政管(guan)線統一(yi)安放到(dao)一(yi)個共同的(de)“房子”里(li)，維修和管(guan)護轉入地下(xia)，管(guan)線得到(dao)更安全(quan)的(de)保護。
自(zi)從1833年(nian)(nian)的(de)(de)巴(ba)黎誕生了(le)世界上(shang)第(di)一(yi)條(tiao)地(di)(di)下(xia)(xia)管(guan)線(xian)地(di)(di)下(xia)(xia)綜(zong)合管(guan)廊系統后，迄(qi)今已(yi)經有近(jin)182年(nian)(nian)的(de)(de)發展(zhan)歷程。經過百年(nian)(nian)探索、研究、改良(liang)和實(shi)踐，其技術水(shui)平已(yi)完(wan)全成熟，并在國(guo)(guo)外的(de)(de)許多城(cheng)市(shi)(shi)得到(dao)了(le)極大發展(zhan)，并已(yi)成為了(le)國(guo)(guo)外發達(da)城(cheng)市(shi)(shi)市(shi)(shi)政建(jian)設(she)管(guan)理的(de)(de)現代化象征和城(cheng)市(shi)(shi)公共(gong)管(guan)理的(de)(de)一(yi)部分(fen)。1994年(nian)(nian)，我國(guo)(guo)第(di)一(yi)條(tiao)較具規模(mo)的(de)(de)地(di)(di)下(xia)(xia)綜(zong)合管(guan)廊在上(shang)海浦東新區投入運營。20年(nian)(nian)來，上(shang)海、廣東等(deng)國(guo)(guo)內(nei)發展(zhan)較快地(di)(di)區先后加(jia)大地(di)(di)下(xia)(xia)空間開(kai)發力度，建(jian)設(she)地(di)(di)下(xia)(xia)綜(zong)合管(guan)廊。目前，國(guo)(guo)內(nei)珠海橫(heng)琴(qin)、福建(jian)平潭(tan)等(deng)城(cheng)市(shi)(shi)地(di)(di)下(xia)(xia)綜(zong)合管(guan)廊建(jian)設(she)已(yi)經非常成熟。
2015年，國(guo)務(wu)院常務(wu)會議宣布(bu)在(zai)我國(guo)全面開(kai)建(jian)(jian)城市地下(xia)綜(zong)合(he)(he)管(guan)廊(lang)建(jian)(jian)設，以筑牢城市“里子”的方式(shi)開(kai)啟中國(guo)的“地下(xia)管(guan)線革命(ming)”，吉林省被(bei)國(guo)家確(que)定為城市地下(xia)綜(zong)合(he)(he)管(guan)廊(lang)建(jian)(jian)設試點省份(fen)。
長(chang)春新區(qu)建(jian)(jian)設(she)需(xu)要發展新型的(de)市(shi)政基礎設(she)施，解決城市(shi)發展中面臨的(de)矛盾(dun)和問題，為(wei)區(qu)域(yu)(yu)長(chang)遠(yuan)的(de)發展提供支撐，地下綜合管(guan)廊建(jian)(jian)設(she)必(bi)不可少。長(chang)春新區(qu)空港經濟(ji)開發區(qu)，作為(wei)地下綜合管(guan)廊建(jian)(jian)設(she)的(de)先(xian)行先(xian)試(shi)區(qu)，整個區(qu)域(yu)(yu)都將建(jian)(jian)設(she)地下綜合管(guan)廊。
空港經濟開發區管(guan)廊(lang)規劃(hua)按照高標準、全覆蓋的原(yuan)則，分為(wei)(wei)三(san)(san)個層(ceng)級，即干(gan)線(xian)(xian)地(di)下綜(zong)合(he)(he)(he)管(guan)廊(lang)、支(zhi)線(xian)(xian)地(di)下綜(zong)合(he)(he)(he)管(guan)廊(lang)和(he)纜(lan)線(xian)(xian)地(di)下綜(zong)合(he)(he)(he)管(guan)廊(lang)。斷面形(xing)式以矩(ju)形(xing)為(wei)(wei)主，分為(wei)(wei)單(dan)艙、雙艙和(he)三(san)(san)艙三(san)(san)種斷面形(xing)式。規劃(hua)至2030年，建設管(guan)廊(lang)447公里，其中地(di)下綜(zong)合(he)(he)(he)管(guan)廊(lang)92公里、纜(lan)廊(lang)355公里，計劃(hua)總(zong)投資(zi)83億(yi)元。計劃(hua)入(ru)廊(lang)管(guan)線(xian)(xian)包括給(gei)水、熱力、電力和(he)通信。
空港(gang)經濟開發區(qu)住建(jian)委建(jian)設(she)(she)工(gong)(gong)程(cheng)處處長助(zhu)理徐京彩介紹：“2017年計劃(hua)啟(qi)動管廊(lang)(lang)(lang)建(jian)設(she)(she)29項，長105公(gong)(gong)里(li)，其中三艙管廊(lang)(lang)(lang)14公(gong)(gong)里(li)，二艙39公(gong)(gong)里(li)，單艙管廊(lang)(lang)(lang)14公(gong)(gong)里(li)，纜廊(lang)(lang)(lang)38公(gong)(gong)里(li)。”綜合(he)管廊(lang)(lang)(lang)采用現澆法施工(gong)(gong)，纜廊(lang)(lang)(lang)采用預制拼裝法施工(gong)(gong)，目前已全面開工(gong)(gong)建(jian)設(she)(she)，管廊(lang)(lang)(lang)澆筑已累計完成(cheng)1163.92米(mi)，纜廊(lang)(lang)(lang)預制完成(cheng)2382米(mi)。丹(dan)霞山路(lu)、金港(gang)大(da)街、港(gang)南大(da)路(lu)、建(jian)蘭街等管廊(lang)(lang)(lang)工(gong)(gong)程(cheng)都(dou)按計劃(hua)有(you)序(xu)建(jian)設(she)(she)。
深(shen)圳市市政(zheng)(zheng)設計(ji)(ji)研究(jiu)院(yuan)(yuan)作為(wei)空港經(jing)濟(ji)開發(fa)區管廊(lang)規劃設計(ji)(ji)單位，在(zai)深(shen)圳、福建(jian)、珠海等(deng)地(di)(di)都(dou)建(jian)設了地(di)(di)下(xia)綜(zong)(zong)(zong)合(he)(he)管廊(lang)，具有(you)(you)非常(chang)成(cheng)(cheng)熟的地(di)(di)下(xia)綜(zong)(zong)(zong)合(he)(he)管廊(lang)建(jian)設經(jing)驗。地(di)(di)下(xia)綜(zong)(zong)(zong)合(he)(he)管廊(lang)技術(shu)經(jing)過了上百年的歷(li)史發(fa)展與完善，地(di)(di)下(xia)綜(zong)(zong)(zong)合(he)(he)管廊(lang)在(zai)我(wo)國(guo)也(ye)有(you)(you)一(yi)些(xie)成(cheng)(cheng)功的范例，目前技術(shu)上已(yi)(yi)經(jing)成(cheng)(cheng)熟，運行(xing)也(ye)十分(fen)可靠，這些(xie)均為(wei)空港經(jing)濟(ji)區建(jian)設地(di)(di)下(xia)綜(zong)(zong)(zong)合(he)(he)管廊(lang)提(ti)供了有(you)(you)力的技術(shu)保障。深(shen)圳市市政(zheng)(zheng)設計(ji)(ji)研究(jiu)院(yuan)(yuan)有(you)(you)限(xian)公司長春(chun)設計(ji)(ji)分(fen)院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)長涂俊介紹說：“以往的道(dao)路(lu)管線(xian)(xian)(xian)都(dou)是(shi)單獨鋪設，隨著使用年限(xian)增加，管線(xian)(xian)(xian)出現老化和(he)破(po)損的情況，對管線(xian)(xian)(xian)進行(xing)維修就需要(yao)破(po)拆馬(ma)路(lu)，即增加成(cheng)(cheng)本也(ye)為(wei)市民生活帶來不便(bian)。而地(di)(di)下(xia)綜(zong)(zong)(zong)合(he)(he)管廊(lang)則是(shi)與國(guo)際化接軌，在(zai)地(di)(di)下(xia)建(jian)綜(zong)(zong)(zong)合(he)(he)廊(lang)道(dao)，集(ji)約(yue)地(di)(di)把管線(xian)(xian)(xian)集(ji)中在(zai)管廊(lang)中，把管線(xian)(xian)(xian)納入廊(lang)道(dao)，既便(bian)于(yu)檢修，又可節省空間，更便(bian)于(yu)對管線(xian)(xian)(xian)的科(ke)學管理(li)，目前我(wo)們對管廊(lang)技術(shu)的研究(jiu)已(yi)(yi)經(jing)達到了國(guo)際領先水平。”
空港經(jing)濟(ji)開發(fa)區(qu)(qu)具有(you)建(jian)(jian)設(she)地(di)下綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)廊的(de)(de)絕佳時機。空港經(jing)濟(ji)區(qu)(qu)主要為新開發(fa)區(qu)(qu)域，擬(ni)建(jian)(jian)工(gong)程范(fan)圍(wei)基本沒有(you)需(xu)要保護或(huo)遷改的(de)(de)建(jian)(jian)筑物、管(guan)(guan)線等，工(gong)程具備良好的(de)(de)實(shi)(shi)施性，同時已建(jian)(jian)成道(dao)路兩(liang)側或(huo)一(yi)次均(jun)預留有(you)綠化帶，可(ke)利用綠化帶結合(he)(he)(he)超高(gao)壓電力線路入(ru)地(di)進行地(di)下綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)廊布置(zhi)。空港經(jing)濟(ji)區(qu)(qu)在(zai)規劃階(jie)段就在(zai)市(shi)政建(jian)(jian)設(she)中引入(ru)“地(di)下綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)廊”這樣(yang)一(yi)個(ge)市(shi)政綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)配套(tao)設(she)施，將有(you)力推進地(di)下綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)廊順利、高(gao)效、高(gao)標準地(di)建(jian)(jian)設(she)。目前國內地(di)下綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)管(guan)(guan)廊建(jian)(jian)設(she)技術成熟、實(shi)(shi)施性強，由于管(guan)(guan)廊工(gong)程位于道(dao)路下方(fang)，與道(dao)路同步建(jian)(jian)設(she)時，在(zai)地(di)基處理、基坑(keng)圍(wei)護等方(fang)面可(ke)以結合(he)(he)(he)道(dao)路工(gong)程開展，能夠有(you)效地(di)節省投(tou)資。
空(kong)港(gang)經(jing)(jing)濟(ji)開(kai)發區作為長春新區的核(he)心(xin)區域，市政(zheng)基礎設施的完(wan)備性、便(bian)于(yu)接(jie)入性、使用安全性、可持續性及便(bian)于(yu)維護性均體現空(kong)港(gang)經(jing)(jing)濟(ji)開(kai)發區城市建(jian)設的先(xian)進(jin)性。在對(dui)空(kong)港(gang)經(jing)(jing)濟(ji)開(kai)發區用地(di)布(bu)局(ju)和市政(zheng)管線專項規劃綜(zong)(zong)合分析研究(jiu)的基礎上(shang)，將地(di)下綜(zong)(zong)合管廊確定為干線地(di)下綜(zong)(zong)合管廊、支(zhi)線地(di)下綜(zong)(zong)合管廊和纜線地(di)下綜(zong)(zong)合管廊三個層(ceng)級(ji)。
——干(gan)線(xian)地下(xia)綜合管(guan)(guan)(guan)廊(lang)一般設置于機(ji)動車(che)或道路中央(yang)下(xia)方，承擔穩(wen)定、大流量的運輸，主要(yao)連(lian)接(jie)原站(zhan)與支線(xian)地下(xia)綜合管(guan)(guan)(guan)廊(lang)，一般不直接(jie)服務(wu)沿(yan)線(xian)地區，主要(yao)管(guan)(guan)(guan)線(xian)為高壓電力電纜、信息(xi)主干(gan)電纜、給水主干(gan)管(guan)(guan)(guan)道等。
——支線地下綜(zong)合(he)管(guan)廊主要用(yong)于將各(ge)(ge)種管(guan)線從干線地下綜(zong)合(he)管(guan)廊分配、輸送至各(ge)(ge)直接用(yong)戶，一般設置在道路兩(liang)旁，容(rong)納直接服務于沿線地區的各(ge)(ge)種管(guan)線，具(ju)有結(jie)構簡單(dan)、施工方便、內部(bu)空間較小的特點。
——纜(lan)線管廊(lang)采用淺埋廊(lang)道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求，用于(yu)容納電力電纜(lan)和通信線纜(lan)的管廊(lang)，其結構尺寸(cun)小(xiao)，且(qie)埋深(shen)小(xiao)，其投資(zi)和施工(gong)難度(du)也相(xiang)應較小(xiao)。
管(guan)(guan)廊(lang)斷面(mian)以矩(ju)形為(wei)(wei)(wei)主(zhu)，或者管(guan)(guan)廊(lang)上(shang)頂為(wei)(wei)(wei)拱形、下方(fang)為(wei)(wei)(wei)矩(ju)形，按照市政管(guan)(guan)線類(lei)型分為(wei)(wei)(wei)單艙、雙艙和(he)(he)三艙三種斷面(mian)形式。據涂俊介紹(shao)，管(guan)(guan)廊(lang)斷面(mian)設計可以根據不同管(guan)(guan)線空間需要(yao)按照規范(fan)要(yao)求(qiu)進行(xing)調整和(he)(he)組合，空港經濟開發區(qu)金港大(da)街管(guan)(guan)廊(lang)建設高度能(neng)夠達到5米。地(di)(di)下綜合管(guan)(guan)廊(lang)埋深在地(di)(di)下2.5米，在凍土層下，荷載(zai)都是(shi)經過計算的，綠化帶和(he)(he)道路(lu)荷載(zai)不同，另外(wai)，地(di)(di)下綜合管(guan)(guan)廊(lang)在抗震方(fang)面(mian)具有相當(dang)的優勢。
空港經(jing)濟(ji)開發區地(di)下(xia)綜(zong)合(he)(he)管(guan)廊(lang)(lang)工(gong)程設計(ji)單(dan)(dan)位(wei)是國(guo)內地(di)下(xia)綜(zong)合(he)(he)管(guan)廊(lang)(lang)規范的參(can)(can)編單(dan)(dan)位(wei)，參(can)(can)與(yu)建設二十(shi)二冶集(ji)團(tuan)，中鐵(tie)建十(shi)七局等(deng)施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)也都具有一(yi)定(ding)的管(guan)廊(lang)(lang)建設經(jing)驗(yan)，中鐵(tie)十(shi)七局集(ji)團(tuan)有限(xian)公司項目(mu)常(chang)務副經(jing)理張龍表(biao)示，“目(mu)前(qian)，我們正在(zai)進(jin)行(xing)24小(xiao)時施(shi)工(gong)建設，推進(jin)地(di)下(xia)綜(zong)合(he)(he)管(guan)廊(lang)(lang)工(gong)程，也在(zai)不斷優化管(guan)廊(lang)(lang)建設技術，可以合(he)(he)理控制管(guan)線的運行(xing)，防止(zhi)預埋(mai)件發生錯誤。”
完備的城市(shi)基(ji)礎建設和(he)空港的地緣優勢對(dui)空港經濟開發區的快速發展(zhan)十分有利(li)，管(guan)廊建成(cheng)后，路面(mian)上將非常簡潔(jie)、干凈，能大(da)大(da)提升新區的城市(shi)形象(xiang)，展(zhan)現新區“低碳、生態、智慧”的城市(shi)建設理念。
除了綠化的(de)樹木和照明的(de)路(lu)燈，道路(lu)上(shang)(shang)方(fang)密(mi)如織網的(de)各(ge)類(lei)線路(lu)就都(dou)不見了。地(di)(di)(di)下管廊(lang)投入運營后，不僅地(di)(di)(di)下的(de)各(ge)種管線維護管理方(fang)便，地(di)(di)(di)上(shang)(shang)的(de)各(ge)類(lei)線網成功入地(di)(di)(di)，也(ye)將有(you)效“凈化”城(cheng)市空間。
在空港經濟開發區建設地(di)下綜合管廊，符合國家(jia)要求，將通(tong)過新型(xing)的市(shi)政基礎設施，解(jie)決城市(shi)發展中(zhong)面臨的矛盾和問題，為區域長遠的發展提供支撐。
智(zhi)能化管理運營
彰顯智慧城市特色
整個管(guan)廊(lang)(lang)看上去就像是(shi)(shi)一(yi)個隧道，各種管(guan)線(xian)貫穿其(qi)中(zhong)，人(ren)可以(yi)在管(guan)廊(lang)(lang)內行走。所謂人(ren)在管(guan)廊(lang)(lang)中(zhong)行走，并不是(shi)(shi)說普通人(ren)可以(yi)隨時(shi)(shi)進(jin)入管(guan)廊(lang)(lang)，而是(shi)(shi)專(zhuan)(zhuan)業檢查人(ren)員定時(shi)(shi)對管(guan)廊(lang)(lang)進(jin)行檢修和(he)查看，或(huo)是(shi)(shi)根據(ju)(ju)智(zhi)(zhi)能管(guan)理(li)中(zhong)心的(de)報警系統指示到達相應位置排除問(wen)題。空港(gang)經濟開發區在地下(xia)(xia)綜(zong)合(he)管(guan)廊(lang)(lang)建設(she)(she)同時(shi)(shi)啟動智(zhi)(zhi)慧(hui)中(zhong)心建設(she)(she)，地下(xia)(xia)綜(zong)合(he)管(guan)廊(lang)(lang)不只(zhi)是(shi)(shi)傳統的(de)地下(xia)(xia)構筑物，而是(shi)(shi)智(zhi)(zhi)慧(hui)的(de)管(guan)廊(lang)(lang)，采用智(zhi)(zhi)能化的(de)管(guan)理(li)方式，由監控(kong)中(zhong)心采集數據(ju)(ju)，任何一(yi)條管(guan)線(xian)出了問(wen)題，通過檢測手段將(jiang)問(wen)題和(he)數據(ju)(ju)及時(shi)(shi)上傳并發送指令，便于專(zhuan)(zhuan)業人(ren)員進(jin)行及時(shi)(shi)處理(li)。
地下綜(zong)合管廊的(de)智(zhi)能監(jian)控，包(bao)括傳感器的(de)鋪設，監(jian)控中心(xin)進行日常巡視(shi)，未來還將會(hui)采用巡檢機器人，把所(suo)有的(de)問題反(fan)饋到(dao)監(jian)控中心(xin)，可以智(zhi)能關閉(bi)防(fang)火(huo)門(men)，或者(zhe)打(da)開逃(tao)生口。
涂俊介紹，我們(men)把(ba)BIM技(ji)術運(yun)用(yong)到地下(xia)綜合(he)管(guan)廊(lang)管(guan)理當中(zhong)，建(jian)筑(zhu)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)模(mo)(mo)(mo)型(xing)（Building Information Modeling）是以建(jian)筑(zhu)工(gong)(gong)程項目的(de)(de)各(ge)項相(xiang)關信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)數據作為(wei)基礎(chu)，建(jian)立(li)起的(de)(de)三維的(de)(de)建(jian)筑(zhu)模(mo)(mo)(mo)型(xing)，通過數字(zi)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)仿真模(mo)(mo)(mo)擬(ni)建(jian)筑(zhu)物所(suo)具(ju)有的(de)(de)真實信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)，具(ju)有信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)完(wan)備(bei)性(xing)(xing)、信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)關聯性(xing)(xing)、信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)一(yi)致(zhi)性(xing)(xing)、 可視化、協調(diao)性(xing)(xing)、模(mo)(mo)(mo)擬(ni)性(xing)(xing)、優化性(xing)(xing)和可出圖性(xing)(xing)等特點(dian)。地下(xia)綜合(he)管(guan)廊(lang)運(yun)用(yong)BIM技(ji)術建(jian)造信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)模(mo)(mo)(mo)型(xing)，把(ba)管(guan)網的(de)(de)模(mo)(mo)(mo)型(xing)建(jian)立(li)出來，融合(he)設計內容后移交給施(shi)工(gong)(gong)單位，施(shi)工(gong)(gong)單位將施(shi)工(gong)(gong)相(xiang)關數據也放置在模(mo)(mo)(mo)型(xing)中(zhong)，在模(mo)(mo)(mo)型(xing)中(zhong)每(mei)個構件的(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)都能看到，最后移交給業主，使用(yong)者能夠比較直觀(guan)地看到管(guan)廊(lang)的(de)(de)三維模(mo)(mo)(mo)型(xing)。
空港(gang)經濟開發(fa)區地下(xia)綜(zong)合管(guan)廊(lang)(lang)(lang)每(mei)間隔400米就設(she)計(ji)一個防(fang)火分區，防(fang)火分區內還(huan)將(jiang)設(she)置投(tou)料口(kou)和逃生(sheng)口(kou)，用于向管(guan)廊(lang)(lang)(lang)內投(tou)放(fang)管(guan)線和做緊急情況(kuang)逃生(sheng)使用。在進一步完善(shan)城(cheng)市(shi)功能(neng)，徹底解決“馬(ma)路拉鏈”問題的同時，地下(xia)綜(zong)合管(guan)廊(lang)(lang)(lang)還(huan)將(jiang)為美(mei)化城(cheng)市(shi)景觀(guan)增添新(xin)的途(tu)徑(jing)。據徐京彩介紹，空港(gang)經濟開發(fa)區將(jiang)對(dui)管(guan)廊(lang)(lang)(lang)投(tou)料口(kou)進行(xing)單獨(du)研究設(she)計(ji)，結合綠化帶景觀(guan)進行(xing)隱藏式設(she)計(ji)，按照每(mei)條道路的風格以(yi)城(cheng)市(shi)小品的形(xing)式呈現(xian)，在滿足使用需求的同時也與周(zhou)邊環境有機融合。
做好“里子” 城市才會有“面子”
遠遠望(wang)去，那(nei)長(chang)長(chang)的(de)地下綜(zong)合管廊(lang)就(jiu)如一條山間的(de)“隧道”，一眼望(wang)不到盡頭；慢(man)(man)慢(man)(man)走近，卻發現這長(chang)長(chang)的(de)地下綜(zong)合管廊(lang)更像一個(ge)碩大(da)的(de)“艙”，里面(mian)不僅有“大(da)房(fang)子”，還有若干個(ge)“小房(fang)間”。整個(ge)地下綜(zong)合管廊(lang)比(bi)“小巨人(ren)”還高(gao)，比(bi)兩車并行還要寬……
隨(sui)著(zhu)現場(chang)(chang)施(shi)工人員沿著(zhu)廊(lang)道往里面行走，記者突然聯想(xiang)到(dao)美國大片(pian)《越(yue)獄》中場(chang)(chang)景(jing)。電影(ying)中，男(nan)主(zhu)角藏身的避難場(chang)(chang)所(suo)就是監獄地下四(si)通八達的地下綜合管(guan)廊(lang)。從越(yue)獄到(dao)追捕，再(zai)到(dao)開車逃(tao)亡，人們在觀賞這部影(ying)片(pian)驚心動魄的場(chang)(chang)景(jing)同時(shi)，也著(zhu)實認知(zhi)了一把什么叫作 “地下綜合管(guan)廊(lang)”。
地(di)下(xia)綜合(he)管(guan)(guan)廊(lang)是新型(xing)城(cheng)(cheng)市市政(zheng)基礎設施(shi)建設現代化的(de)(de)(de)重要標志之一(yi)(yi)，地(di)下(xia)綜合(he)管(guan)(guan)廊(lang)號稱“馬路拉鏈終結者(zhe)”，就像在城(cheng)(cheng)市地(di)下(xia)為管(guan)(guan)線蓋一(yi)(yi)個“房子(zi)”，電力、通訊、供熱(re)等各種工程管(guan)(guan)線貫穿(chuan)其中，甚至還有自己的(de)(de)(de)“房間”。一(yi)(yi)路行走在離地(di)面接近3米的(de)(de)(de)長春新區空港經濟開發區地(di)下(xia)綜合(he)管(guan)(guan)廊(lang)內，想(xiang)著“美國大片”的(de)(de)(de)場景，聽著施(shi)工設計人員談論(lun)它未來(lai)作用、意義和價值，記(ji)者(zhe)心里不(bu)禁對這里的(de)(de)(de)決策者(zhe)們由衷地(di)生發出一(yi)(yi)種欽佩之情。
城市地下工(gong)程其實(shi)是一個(ge)“良心工(gong)程”，“不顯山(shan)不露水”，但卻與(yu)城市生活(huo)的方(fang)(fang)方(fang)(fang)面面關系(xi)(xi)密(mi)切，可以說是城市的“主(zhu)動脈”、“生命線”。特別是當一些自(zi)然災害(hai)發生時，一個(ge)科學化、現(xian)代化的地下綜合管廊系(xi)(xi)統就會派上大用場。
地(di)下(xia)(xia)基(ji)礎(chu)設(she)施建設(she)為城(cheng)市(shi)的“里(li)子(zi)”，是(shi)(shi)(shi)城(cheng)市(shi)建設(she)的“百年大計”。建設(she)地(di)下(xia)(xia)綜合(he)管廊，尤需城(cheng)市(shi)決(jue)策者(zhe)矯正重“面(mian)子(zi)”輕“里(li)子(zi)”的畸形政績觀。無論是(shi)(shi)(shi)從當前的經濟(ji)利益還是(shi)(shi)(shi)長(chang)遠的社會效益來看，建設(she)地(di)下(xia)(xia)綜合(he)管廊的意義都顯而易見，不僅可以用(yong)好地(di)下(xia)(xia)空間資源，提(ti)高城(cheng)市(shi)綜合(he)承載能力(li)，而且可以帶動(dong)有效投資、增(zeng)加公共(gong)產品供(gong)給，滿足(zu)民生(sheng)之需，提(ti)升新型(xing)城(cheng)鎮化發展質(zhi)量(liang)，打造(zao)經濟(ji)發展新動(dong)力(li)。
“城(cheng)，所以盛民也”。城(cheng)市(shi)(shi)并不是鋼筋水(shui)泥的(de)(de)(de)締(di)結，而(er)是歷史溫情和現代文明的(de)(de)(de)有(you)機統一。在這個意義上，新區積極(ji)推進(jin)城(cheng)市(shi)(shi)地下綜合管廊建(jian)設，解(jie)決“馬(ma)路拉鏈”、“空中蜘蛛網”等城(cheng)市(shi)(shi)補丁問題，說到(dao)底，都是要讓(rang)管理服務跟上市(shi)(shi)民需求(qiu)的(de)(de)(de)步伐，是立(li)足長遠，站在國際化視野建(jian)好(hao)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)具體實踐。“里(li)子”做好(hao)了(le)(le)，城(cheng)市(shi)(shi)才(cai)會真正(zheng)(zheng)有(you)“面子”，市(shi)(shi)民的(de)(de)(de)身心才(cai)有(you)了(le)(le)真正(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)安頓(dun)之所。
愛之(zhi)(zhi)深，才責之(zhi)(zhi)切。“地下(xia)(xia)埋著幾(ji)百(bai)萬，沒事挖開看一(yi)看”……這些(xie)過去流(liu)傳民間(jian)的(de)(de)(de)順(shun)口溜側(ce)面反(fan)映(ying)出群眾對一(yi)些(xie)城市(shi)“馬路(lu)拉鏈”現象(xiang)的(de)(de)(de)不(bu)滿。城市(shi)地下(xia)(xia)管(guan)(guan)網乃城市(shi)之(zhi)(zhi)動脈(mo)、民生之(zhi)(zhi)基(ji)礎。長春新(xin)區作為剛剛獲(huo)批一(yi)年(nian)多的(de)(de)(de)國家(jia)級(ji)新(xin)區，沒有走“先建(jian)設再拍腦門”的(de)(de)(de)老路(lu)，從建(jian)設之(zhi)(zhi)初就(jiu)按(an)照“先地下(xia)(xia)、后(hou)地上”的(de)(de)(de)原則，合理(li)安排了地下(xia)(xia)管(guan)(guan)線和其它設施建(jian)設時序，率(lv)先建(jian)設了地下(xia)(xia)綜合管(guan)(guan)廊工程。既表現出了決(jue)策者的(de)(de)(de)真知遠見，也(ye)從另一(yi)個側(ce)面反(fan)映(ying)出決(jue)策者打造“百(bai)年(nian)城市(shi)”，為子孫(sun)后(hou)代留遺產(chan)的(de)(de)(de)為民情懷。通過新(xin)型的(de)(de)(de)市(shi)政基(ji)礎設施建(jian)設，解決(jue)了城市(shi)未(wei)來發(fa)展中面臨的(de)(de)(de)矛盾和問題，為區域(yu)長遠發(fa)展提供了支撐。
天地(di)形勝，城(cheng)以盛民，而(er)文(wen)明興(xing)焉。美(mei)國現代哲學家路易斯·芒福德說過：“城(cheng)市是一種(zhong)特(te)殊的(de)構(gou)造(zao)，這種(zhong)構(gou)造(zao)致密而(er)緊湊，專門用(yong)來流(liu)傳人類文(wen)明的(de)成(cheng)果。”史海鉤(gou)沉，城(cheng)市的(de)內涵需(xu)要去偽存(cun)真，城(cheng)市的(de)頂(ding)層(ceng)設計需(xu)要再(zai)出發(fa)。在(zai)長(chang)長(chang)的(de)廊(lang)道(dao)中行走，記者(zhe)看到(dao)的(de)是：新區人正走在(zai)正確的(de)道(dao)路上勾勒美(mei)好的(de)發(fa)展藍(lan)圖，正在(zai)為(wei)吉林省(sheng)下一步全面(mian)推(tui)進地(di)下綜合管(guan)廊(lang)建設“打樣”！
